摘要：本文结合DD680大客车发动机支承系统改进设计实例,介绍解决这一问题的“诊断——建模——灵敏度分析——优化设计”四步程式及其有关方法。其中包括1、运用相干功率谱、互谱——相位法等手段诊断支承系统存在的问题。2、构造两步最小二乘法,用以辨识支承系统动力学模型。3、进行灵敏度分析,剔除设计变量中的不灵敏因素,化简数学模型。4、应用模糊集理论,通过“移频、解耦、降低支承处响应力”等多种途径对支承参数进行模糊多目标优化,最终获得了较为满意的综合效果。

摘要：本文以线性广义特征值问题的矩阵摄动法为理论工具,分析了一般振动结构的固有振频和固有振型对结构质量和刚度(包括内部连接刚度和边界约束刚度)修改的灵敏度特性,得到了一系列有实用价值的结论,其中指出了对结构进行摄动修改的最灵敏位置。这些分析结果实际上表明了结构固有振动特性设计的最优动力学修改原理,据此可使大型、复杂结构动态特性灵敏度分析的计算量大大减少,也可使灵敏度分析结果的可靠性和完整性得以改善。它对于有效地进行结构的动态特性优化设计及振动控制等具有重要意义。