摘要：提出了建立集散式柴油机试验系统的思想。设计的双层主从式集散式柴油机测量及控制系统J114包括一台集中级计算机及四台分散级微机单元。使用者通过CRT屏幕,便可了解集散系统的全部信息。包括执行机构位置,柴油机的功率,油耗,爆发压力,排温等参数。还能将系统的全部信息,实时记录在磁盘上,其中包括大量的P—Φ图数据,通过该软件可方便地实现对执行机构的远程手动和自动控制,实现多种控制方法。

摘要：模糊控制已在一类缓变的过程控制中得到成功的应用,本文将它引入到柴油机这一高速系统的性能控制,研究了相应的模糊控制器的设计方法,研制了以微计算机为核心的增压空气泄放控制系统,并在B6135-ZG20涡轮增压柴油机上实现了最大爆发压力的闭环控制。这一研究进一步改善了增压系统的性能,也为模糊控制开辟了一个新的应用领域。

摘要：随着柴油机平均有效压力不断提高，新一代高增压柴油机对其排气系统的设计要求也相应提高。兼有变压系统和定压系统优点的MSEM系统目前已得到广泛应用。在230高速大功率柴油机提高Pme的强化机型上，利用“一维非定常流混合计算模型”程序对其采用不同支管型式的组合式MSEM系统进行了设计计算，并对不同工作特性进行了比较研究；还结合相继涡轮增压系统措施在强化型机上对其部分工况性能作了初探，为进一步改善强化机性能提供了理论依据。

摘要：带放气阀的增压系统是一种简单而有效,较适合我国现状的实现高增压的方案。本文分析了该增压系统的工作原理,在B6135-ZG20柴油机上进行了泄放增压空气的试验研究,采用数值模拟方法作了进一步的性能研究,最后为某舰用柴油机给出了一个增压系统的初步设计。

摘要：本文主要讨论凸轮靠模设计中如何根据凸轮型线及磨床形式设计计算靠模的型线。同时分析了机构尺寸误差对最终利用靠模加工凸轮的影响。所建立的通用的靠模计算程序,可以直接计算出靠模的加工数据。设计实例表明,本方法方便实用可靠,而误差分析有助于控制产品质量。

摘要：本文就车用增压柴油机排气管优化设计的目标函数、优化工况的确定,以及柴油机性能模拟的计算模型、排气管结构尺寸的优化方法等一系列问题作了介绍,并结合6100ZQ型高速车用增压柴油机设计了扩张管型优化方案。实机试验表明,该方案优于原机方案,得出了较为满意的结果。

摘要：机动车柴油化是今后世界范围内车辆发展的趋势，它的先进性毋庸质疑，但柴油机有害排放日益危害大气环境，严重阻碍了城市柴油机车辆，特别是公交客车的发展。本文通过介绍一系列高效、简便、达到欧Ⅱ排放法规限制，可以满足２００１年后更为严格的排放要求。