摘要：为了提高特大型桥梁的道路行车安全性,通过理论计算与形式调查,确定了一种组合式护栏的基本结构形式,采用基于有限元理论的计算机仿真方法对护栏结构进行了多次优化设计,并通过实车足尺护栏碰撞试验验证了最终优化结构的防护性能。研究结果表明:该组合式护栏的结构能有效防护失控车辆的碰撞,防护能量可达到420 kJ以上,达到中国规范要求的SA级;试验证明采用计算机仿真方法获取的数据可靠有效。

摘要：对平面避险车道进行了实车驾驶实验,得出了合理的制动坡床集料厚度,采用PC-Crash软件建立了平面避险车道和车辆模型,经过车辆低速驶入的模型校正后,应用该软件对重型、高速车辆驶入平面避险车道的行驶距离和车辆姿态进行分析,研究出重型车辆在高速条件下驶入平面避险车道的安全角度,为平面避险车道的设计提供了主要的设计依据。

摘要：护栏高度是影响其防护性能的重要因素,通过计算机仿真计算和实车碰撞试验方法对公路分设型中央分隔带混凝土护栏在高度变化时的防护性能进行分析,验证了目前规范中对于混凝土护栏在路面加铺时预留高度的合理性,提出了SA级分设型混凝土护栏的高度变化~护栏变形变化曲线,为公路分设型中央分隔带混凝土护栏的设计提供了重要依据。

摘要：针对长大下坡路段隧道入口处的钢护栏结构,采用结构刚度设计原理进行设计,并通过计算机仿真方法分别对大型车和小型车与护栏的碰撞过程进行了分析研究。研究结果表明:该钢护栏结构的防护等级可达到SA级,有利于降低车辆尤其是大型车辆撞击到隧道口壁的事故发生,有效降低长下坡路段隧道入口处的事故严重程度。

摘要：针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力。吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以满足不同的车辆碰撞速度要求,最大程度地保障车内乘员安全,该防撞垫与国内外其他同类产品相比,其性价比优势明显。

摘要：针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力。吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以满足不同的车辆碰撞速度要求,最大程度的保障车内乘员安全,该防撞点与国内外其他同类产品相比,其性价比优势明显。

摘要：大客车在高速公路上翻车是造成人员伤亡较多的一种常见交通事故。为研究某大客车的耐撞性,应用有限元法建立了该车骨架的仿真模型,并运用模态对比法验证了模型的可靠性。按照欧洲ECE R66标准的要求模拟了该车的翻滚过程,计算了翻滚后的变形量,分析了产生局部变形过大的主要原因。对车身局部结构进行了改进设计,使其翻滚碰撞性能得到提高。应用该方法可以在概念设计阶段就能预测出该车身结构的耐撞性并提高设计质量、节约开发成本。

摘要：为满足高速公路出口三角区的安全防护需要,降低事故严重程度,通过计算机仿真方法研究了一种可导向防撞垫结构,该防撞垫的设计碰撞速度为正面碰撞100 km/h.经实车碰撞试验验证,该可导向防撞垫的防撞性能满足我国《高速公路护栏安全性能评价标准》要求.

摘要：路侧波形梁护栏上游端头无法外展时,需要设置防撞端头。研究了一种采用模块化吸能构件的防撞端头,吸能构件通过螺栓连接在一起,端头前后采用打桩或埋桩立柱作为基础,以预紧钢丝绳作为导轨,根据模块化吸能构件的吸能特性组合设计了TA级防撞端头,采用小型客车对防撞端头的正向、斜向、偏向、侧向碰撞性能进行了仿真计算,分析了防撞端头对小型客车的阻挡及导向功能,通过模块化吸能构件的能量吸能数据计算,验证了模块化吸能构件的可靠性。经实车碰撞试验验证,结果表明:该防撞端头在小型客车以不同碰撞条件碰撞后,车辆运行轨迹及车辆乘员加速度和乘员碰撞速度均满足评价标准要求,防护等级可达到TA级。

摘要：为解决公路波形梁护栏设置在土路肩时,在窄路肩条件下立柱保护层厚度不足从而导致护栏无法设置的问题,依据现有公路横断面状况及规范,选取3种不同宽度土路肩条件和一种极限条件下的护栏立柱保护层厚度,按照1∶1比例分别建立了4种四(SB)级波形梁护栏的仿真模型。采用计算机仿真方法对4种工况的四(SB)级波形梁护栏防护性能进行了碰撞仿真计算。以最不利车型分析了不同保护层厚度条件下车辆碰撞护栏的最大横向动态变形值、最大横向动态位移外延值、最大动态外倾值、最大动态外倾当量值、车辆乘员碰撞速度和碰撞后加速度等防护性能参数。通过对比各种工况条件下的护栏防护性能参数指标,得到了不同保护层厚度条件对护栏各项防护性能指标的影响规律。采用实车足尺碰撞试验方法,以小型客车、中型客车、大型货车3种车型验证了在12 cm保护层厚度条件下护栏的安全防护性能,并以中型客车验证了在0 cm保护层厚度条件下的护栏安全防护性能。试验结果验证了窄路肩条件下四(SB)级波形梁护栏的可靠性,护栏防护性能满足评价标准要求,四(SB)级护栏可应用在土路肩宽度为50 cm的路段,极限条件下四(SB)级波形梁护栏可应用于土路肩宽度为38 cm的路段。