摘要：针对目前汽车造型设计过程中A立柱视野评估缺乏从设计师视角主动参与的使能工具,提出基于增强现实技术的汽车A立柱评估方法.首先建立了汽车内饰评估的增强现实软硬件环境,将虚拟汽车模型准确、实时地叠加到真实的驾驶环境中;其次建立了虚拟视锥体几何模型,设计了用户左右眼视锥的标定方法以及基于视线碰撞检测的A柱盲区角计算方法,并分析了标定误差对盲区角计算精度的影响,结果表明标定方法可靠.最后采用某型轿车模型进行应用验证,通过跟踪用户人眼位置驱动虚拟视锥体,实现不同驾姿下的A立柱盲区角的快速计算,主观地评估A立柱对前方视野的影响.结果表明,该方法操作简单有效,为汽车视野A立柱评估提供了一个新型工具.

摘要：针对船舶设计过程中复杂的人机工程学问题,提出了在虚拟环境中通过满足精度要求的虚拟人实时驱动模型仿真的新方法.采用动态约束方法,基于旋转信息建立虚拟人实时驱动模型,将运动跟踪系统捕获的真人运动参数映射到实时驱动模型而实现对不同百分位人体模型的操作;建立驱动误差模型,分析运动跟踪系统误差对实时驱动模型驱动精度的影响;基于上述方法开发了船舶虚拟人实时驱动模块,并集成到船舶产品设计的虚拟评估系统中;以某型船舶机舱设施布局的人机工程学评估为例进行应用验证.结果表明,所提出的虚拟人操作驱动模型具有较好的有效性.

摘要：为缩短飞机研制周期,提高飞机研制质量,必须改变当前制造工艺协调信息表达方法严重滞后,协调数据分散、一致性差以及传递效率低、设计更改响应不及时的现状,因此构建基于模型定义(Model Based Definition,MBD)的飞机工艺数字样机体系,探索全新的飞机制造工艺协调信息传递模式,实现以3维模型为核心的飞机数字化工艺设计和制造模式。

摘要：虚拟人操作仿真是虚拟装配仿真中的重要内容,也是产品设计验证的关键环节。更为准确、高效、真实的完成虚拟人装配操作仿真,一直是相关领域的研究方向。对于人体这一复杂运动系统,在虚拟环境下创建多刚体简化模型,从人机工程角度确定模型求解的优化目标函数与约束条件,针对模型自由度变量众多的难以直接求解的问题,从操作特性角度出发将人体关节链进行求解分层,引入多目标遗传算法构建虚拟人姿态自主优化模型,结合装配信息模型实现虚拟人装配操作仿真模型构建,从而实现虚拟环境下的装配操作的智能仿真。以发动机装配操作为例,进行了仿真验证,结果表明,该方法较真实的模拟出了操作者实际装配情况。

摘要：MBD技术保证了飞机设计与制造的数据唯一性,极大缩短了产品的研制周期,然而在飞机制造工艺审查过程中仍存在工作量大、耗时长且容易遗漏等问题。采用CATIA二次开发方式开发了一套工艺审查相关软件,包括综合定制提取、非几何信息对比和几何信息对比3个独立模块。通过工程验证,发现该软件极大地提高了工艺审查及工艺准备的效率和质量。

摘要：以三相开关磁阻电机为研究对象，介绍了开关磁阻电机调速系统的构成和工作原理。采用不对称半桥电路型功率变换主电路，设计了基于Atmegal6单片机的调速系统控制器和外围电路，给出硬件的具体结构，包括系统功率电路即IGBT驱动电路、位置信号检测与电流检测。提高了开关磁阻电机硬件的可靠性、结构的坚固性和工作稳定性。

摘要：以梁弯曲变形力学模型为基础,建立了包含工艺凸台的单一开敞型矩形槽腔腹板刚度计算方法的数学模型,推导了开敞型矩形槽腔腹板连接工艺凸台时槽腔中心位置及槽口中心的刚度计算表达式。在此基础上,采用数值计算的方法分析了工艺凸台对槽几何中心位置及槽口中心刚度补强的效果,以及工艺凸台的尺寸对刚度补强的效果。计算结果表明,当在开口槽的槽口中心设置工艺凸台时,槽口边缘的补强刚度与工艺凸台的宽度尺寸近似线性关系,槽口边缘的补强刚度对凸台长度尺寸非常敏感,随着凸台长度尺寸的减小,凸台对槽口边缘的刚度补强效应非常显著,工艺凸台对腹板几何中心的刚度增强作用几乎可以忽略不计。