摘要：混凝土构件及结构高温性能的分析逐渐成为欧洲等地区结构抗火设计规范的重要内容,我国一些地方也颁布了混凝土结构抗火设计规范。火灾下混凝土结构温度场的计算是确定结构混凝土高温下性能和进行抗火设计的前提。目前,欧洲规范(Eurocode 2)给出了试验法、实用图表法、数值分析等计算混凝土结构温度场的方法,一些学者给出了简化计算的方法。采用这四种方法对厚度120 mm混凝土板的温度场进行计算,分析对比了不同方法间的差异,给出了不同方法结果一致性思考及部分方法的适用条件。

摘要：综合考虑城市环境和交通的影响,对盾构机施工产生的泥浆进行干化处理成为一种趋势。泥浆干化设备体积庞大、系统复杂,对施工现场布置要求较高。以某越江隧道工程为背景,提出采用泥浆干化BIM系统进行施工的场部设计、管路优化和设备运维,实现了数字化管控和建筑实体的融合。同时,通过此技术手段,为国内市政隧道建设提供新的管理思路,希望能提高施工效率,加大同类工程的共通性和复用性。

摘要：双层车道盾构隧道的全预制拼装可以有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。上层车道板通常与托梁同时预制,然后置于支承立柱并后浇连接。后浇接头是影响结构性能和施工效率的关键部位,因此,有必要研究该预制装配结构后浇连接方式及其性能。为验证该后浇接头连接的可靠性,本研究设定不考虑接头处柱的承载以及板的影响,进.行预制装配梁5种后浇连接方案的抗弯承载力试验,评价后浇节点的初裂荷载、裂缝发展、跨中挠度、破坏模式和承载能力。研究表明,特定连接方式装配梁的承载能力和破坏模式符合预期设计目标。

摘要：地下建筑由于人流密度大、通风不便、消防疏散困难等劣势,一旦发生火灾容易造成巨大的经济损失和严重的社会影响。本文对国内外已有的地下公共建筑类别进归纳,并从地下公共建筑的火灾设防问题出发,对于不同类型建筑按照其规模、功能、环境等因素的不同提出火灾设防等级的划分,仅供参考。

摘要：双层车道盾构隧道的全预制拼装有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。传统装配式结构伸出预制构件的纵筋通常在后浇接头处通过焊接方式实现接头的连接传力,但对于盾构隧道内的双层车道结构,由于空间限制和道路线形影响,常规钢筋焊接方式施工难度大、效率低、施工质量难以保证。因此,有必要探索钢筋绑扎搭接方式,进一步提高快速化施工水平。对4根中间为后浇接头的预制混凝土梁进行四点纯弯试验研究,探究钢筋绑扎搭接情况下试件的破坏模式、承载能力、延性、刚度退化以及耗能能力。试验表明:在钢筋搭接长度为10倍钢筋直径的条件下,接头后浇特定钢纤维活性粉末混凝土的试件具有良好的力学性能,可为工程设计提供参考。