摘要：介绍了采用国产新型芳纶织物预浸料044B/BA9918研制抗鸟撞试验件的研制过程,期间借助仿真分析手段大大缩短了整体研制周期,零件最终通过鸟体撞击考核。验证表明:采用044B/BA9918芳纶织物预浸料研制的抗鸟撞试验件抗冲击性能优良且试验件的型面精度、重量、厚度等指标满足设计要求。

摘要：通过试验研究了复合材料整体π接头在拉伸载荷下的失效力学行为和设计优化。试验测试了三种不同高度的π接头在两种不同固定模式下的失效行为。试验结果表明接头分层式失效的主要模式;粘接高度为30 mm的接头抗拉强度最优;同时增强约束可以提高接头抗分层能力。

摘要：分析了复合材料泡沫夹层结构翼尖小翼的结构特点和工艺难点,在工艺方案设计、模具设计方案、铺叠设计过程中进行了分析和改进。选择了共胶接的成型工艺,采用封边肋先固化并与泡沫芯材拼接,后与外蒙皮一同共胶接的工艺方案,既能保证封边肋的内部质量,又能保证泡沫芯材与外蒙皮的胶接质量;组合模具选用复合材料模具,采取上、下成型模合模的方式,上成型模型面与翼尖小翼上型面一致,下成型模型面与翼尖小翼下型面一致,既能保证零件外形尺寸,提供足够成型压力,又能保证零件能够顺利从模具取下完成脱模过程。

摘要：目前，国内航空复合材料工程化水平与国外的差距表现为基础研究不充分，产品质量波动大，生产管理过程没有充分体现考虑成本的制造。应通过复合材料技术研究和工程应用过程，逐步解决关键技术及瓶颈问题，建立生产管理体系，完善标准及规范，提高标准化作业、设备控制精度、模具设计一制造、自动化及数字化的应用水平以及解决工艺问题的经验及技术手段，为我国日益增长的航空复合材料应用工程化制造提供依据。

摘要：蜂窝夹层复合材料具有质量轻、弯曲强度与刚度大、抗失稳能力强、耐疲劳老化、吸音、隔音及隔热性能好等优点,长期以来备受航空结构的关注。在航空工业发达国家,蜂窝夹层结构复合材料己大量应用于飞机结构,如机翼、机身、尾翼、雷达罩及地板、内饰等。随着飞机对结构全寿命成本的提高,蜂窝夹层结构材料体系、结构设计、整体化制造技术及低成本技术均需进一步提升。

摘要：在航空航天产品复合材料轻量化的发展进程中,进一步在翻边结构中使用复合材料对减重及提高性能的一致性具有重要意义。针对L型翻边在实际受载情况下R角处发生分层缺陷的实际问题,提出在翻边结构连接处加装金属垫片的设计思路,经有限元仿真论证了加装金属垫片降低R角处层间应力水平的可行性。通过综合开展283℃工况下设计载荷、限制载荷、极限载荷及破坏强度试验,进一步发现金属垫片及翻边的配合间隙对受载性能具有重要的影响作用,通过施加螺栓预紧力使其小于或等于0.1 mm。最终结果表明:优化配合间隙情况下,通过加装金属垫片的设计方法能够有效减小R角处的层间应力水平并避免分层缺陷的发生。

摘要：复合材料由于具有高比强度、高比刚度、性能可设计、抗疲劳性和耐腐蚀性好等优点,因此越来越广泛地应用于各类航空飞行器,大大地促进了飞行器的轻量化、高性能化、结构功能一体化。复合材料的应用部位已由非承力部件及次承力部件发展到主承力部件,并向大型化、整体化方向发展,先进复合材料的用量已成为航空器先进性的重要标志[1,2]。复合材料整体成型是指采用复合材料的共固化(Co-curing)、共胶接(Co-