摘要：针对一种带旁通的双S弯进气道开展了气动设计和性能仿真研究。探索了改变第一S弯长度对进气道的影响,通过流场流动和砂粒轨迹的分析,对初始设计的模型进行修正,然后在修正后的基准模型的基础上,采用数值模拟方法,重点研究了不同扫气比和过渡截面面积比对进气道管道内流动特性和排砂效率的影响。结果表明:第一S弯的长度过小则气动性能好但不利于排砂,过大则气动性能差但排砂效果好。过渡截面面积比在减小的过程中,进气道气动性能略微下降。当形成分离涡后,总压损失迅速增大,但出口总压畸变指数降低。面积比过大或者过小都不利于进气道排砂。随着扫气比增大,排砂性能提高,进气道出口总压恢复基本稳定,畸变增大。

摘要：为研究无隔道超声速进气道(DSI)唇口对飞机整体气动性能的影响,采用数值仿真方法对全机进行了三维内外流场的数值模拟。以进气道性能最优的单级后掠唇口为基准模型,在此基础上设计了两级斜切后掠唇口模型。研究发现与基准唇口相比,两级斜切后掠唇口模型不仅能够提高进气道的总压恢复系数,改善进气道的出口流场畸变;而且能够通过改变机翼表面的压力分布来改变机翼的升力,进而影响飞机整体的气动力特性。结果表明:在本文所研究的两级斜切后掠唇口不同的二级后掠角变化范围内,存在最佳后掠角度35°可以进一步提高全机气动布局升阻比,升阻比提高了0.034,其增益可达2.1%。

摘要：针对模型未知的运动系统的控制问题,提出一种基于Actor-Critic强化学习的智能控制方法。该方法由两个神经网络构成,Actor为基于概率的动作执行器,而Critic则对Actor的每一个动作进行评价以修正Actor的权值,Critic则通过环境反馈的得分进行评价标准更新,整体算法通过多次探索学习获得收敛。文中设计的Actor-Critic算法在MATLAB平台上对模型未知的一级倒立摆进行仿真实验,该算法能够在多次尝试之后,实现倒立摆平衡。

摘要：针对一种采用无隔道超声速进气道的超声速靶机,使用数值仿真方法对内外流一体化的全机流场进行数值模拟,研究不同唇口剖面形状对全机升阻比的影响。结果表明:设计状态下不同唇口剖面形状升阻比不同。综合考虑高低速飞行马赫数在0°~6°飞行攻角下,飞机的气动力特性,长短轴比为9∶1的椭圆唇口为最佳唇口剖面形状。