摘要：通过电火花数控线性切割机将弯头沿轴向剖开的实验方法,研究了Si O2颗粒对弯头冲蚀后的壁厚损失及微观形态,并分析了弯头磨损的分布与强度。结果表明,管流状态下颗粒对弯头的冲蚀主要集中于弯头外半圈,弯头外半圈质量损失与弯头内半圈质量损失比(定义为α)随着颗粒粒径增大而增大;小粒径颗粒对弯头冲蚀区域的影响较大而对壁厚损失影响相对较小,弯头(R=1.5D)最大冲蚀角为55°,此时颗粒对壁面的冲蚀作用最大,最容易造成磨损刺穿而导致弯头失效;冲蚀坑随着颗粒粒径增大而变大,但数量相对减少,颗粒对弯头的主要磨蚀机理是变形磨损,次要机理是低角度的微削磨损,它们的综合影响造成了弯头的穿孔刺漏。

摘要：由于CNG地下储气井优势明显,目前在国内CNG加气站得到了快速推广应用。从储气井结构、施工、使用等方面对CNG储气井存在的一些安全隐患进行分析,提出了具体的改进措施。

摘要：在油气输送管道设计中,弯头、弯管壁厚选用和设计直接影响到管道输送安全。油气输送管道工程根据设计方法的不同分为普通线路段、穿跨越段和站场部分。总结出输油和输气管道的3种不同路段的弯头、弯管壁厚的计算方法及相应规范,并总结出弯头SCH的选用步骤。

摘要：目前原油管道上输油站内对原油进行加热的方式有直接加热和间接加热两种,直接加热方式是用于加热炉直接加热原油。直接加热为原油在炉内直接加热,方式虽然设备简单,投资较低,但一旦断流或偏流容易因炉管过热而结焦。故此种加热方式现在并不常用,易造成事故。为确保安全,应设置防偏流、断流、结焦的自控保护系统;另外应在露点以上运行,以避免对流管管壁造成低温露点腐蚀。间接加热方式是目前比较常用的,间接加热炉通过加热中间介质来给原油换热,根据中间介质的不同,可以分为热媒炉和分体式相变炉。主要介绍加热炉的选型,效率规定、热负荷计算并结合工程实际说明分体式相变炉在输油站场中的设计重点。

摘要：腐蚀是油气管道常见的失效形式,如果没有及时发现并修复,将导致油气泄漏,处置不当极易引发火灾或爆炸事故。分析油气管道腐蚀成因,研究目前的腐蚀检测技术,了解不同检测技术的原理、使用条件及优缺点,可以为油气管道的生产维护提供依据。

摘要：稀释输送是传统的稠油降粘输送方法,因其工艺简单,降粘效果在管输过程中较稳定,一直在国内外得到广泛应用。但稠油中加入稀油后其混油粘度又是一个难点,混油粘度是摩阻计算的重要参数,是输油管道设计和运行管理的重要参数,其准确性对水力计算结果至关重要。混合原油的粘度计算,国内外学者提出了不少经验公式、半经验公式以及计算图表,且大多是利用实验数据通过线性回归得到的,每种模型都有一定的适用范围。依据风城油田的普通稠油、特稠油、超稠油的掺稀实验数据,结合单对数Shu模型、双对数修正Ⅲ模型、Cragoe修正模型,分析了不同模型的最佳适用范围。对于风城油田稠油掺稀输送的混油粘度计算问题具有一定的指导意义。

摘要：在实验基础上,基于灰色系统理论建立了超稠油粘度预测模型。模型综合考虑了影响超稠油粘度的各种因素,不再只是粘度与温度或剪切速率的单一函数。研究结果表明:该模型预测结果的平均误差小于0.5%,符合实际要求;在影响超稠油粘度的各个因素当中,温度比剪切速率的影响大。模型计算简单,所需样本较少,但是没有考虑含水率等其他因素对粘度的影响,有待于进一步完善。

摘要：为了研究管道泄漏对顺序输送混油特性的影响,以0#柴油和90#汽油为输送对象,建立泄漏扩散物理和数学模型,进行了数值计算。研究结果表明:在混油段经过泄漏口前后,混油特性呈现不同的变化,混油量及其增长速率也发生较明显的改变。并分析对比了有无泄漏两种情况下的混油特性的不同。管道泄漏对混油特性有较大影响,应及时的检测管道的泄漏点,并作出相应的措施。