摘要：薪酬杠杆在第一轮“双一流”建设中发挥了重要的阶段性作用,辩证认识其在教育、科技、人才统筹推进过程中的必然局限性,结合劳动激励理论和我国高校薪酬制度分析可知,高等学校过度应用初始工业化阶段简单重复体力劳动常用的“计件制、工分制、高杠杆”的激励方式,无法支持新时代新征程中的创新发展理念。因此,党的二十大报告中提出的“六个必须坚持”是新一轮“双一流”建设中薪酬体系科学设计的指导思想,坚持历史自信和文化自信,适当去杠杆化,以学科建设的效能而非学科产出的效率来进一步提升一流学科服务驱动发展战略的能力,将立德树人这一根本任务|作为薪酬体系设计的政策基础,薪酬体系应遵循“以职称为基础、以年资为增量、各专业有区别”的基本原则以保障高质量发展并涵养安静教学生态,高层次帽子人才额外待遇应按照“预算外增量、定向型捐赠、非内卷竞争”的实践通例以促进科学研究创新性推进,并按照“谁发帽子谁出资”的原则营造千帆竞发的活跃竞争氛围,从而形成“内部公平、外部竞争”的薪酬良序。

摘要：中国长久以来将设计速度作为公路路线设计的关键性指标,针对这种设计方法中可能存在的安全性、舒适性缺陷,该文依托雅康高速公路工程实例,探讨了汽车模型和速度控制模型及其参数的选择对路线方案舒适性及安全性的影响规律,建立了基于预瞄跟随理论的复杂路线段行车仿真分析模型,通过系统理论分析,获得不同最大控制速度(期望速度)下,小汽车的速度差、横向和轴向加速度沿路线的变化规律,对雅康高速公路的特殊路段选线设计方案进行了评估。结果表明:在设计速度为80 km/h的高速公路上,半径大于800 m的平曲线不宜设置过多;在半径小于800 m的平曲线上至少应做100 km/h限速处理。研究成果可供类似高速公路复杂路线的设计与线形评价参考。

摘要：文章通过解读近年来MIT国际化发展相关战略报告,分析了MIT全面服务国家核心利益,自上而上+自下而上组织结构,教学、科研、服务一体化,学生为本、教师主导,信息化、网络化,主动型有边界的国际化办学战略特征。我国高校国际化办学需紧跟国家战略,把国际化工作当做学校系统工程,协同校内其他工作协调发展,全面提高师资队伍的国际化水平,抓住信息化、网络化、国际化发展新机遇,并需警惕我国大学国际化成为西方新殖民主义的新阵地。

摘要：综合路基面防水设计的国内外研究及应用现状,得出了热拌沥青混合料是路基面防水材料的首选。通过分析路基面防水层的功能要求,并参照公路、建筑、水工等其他工程领域的沥青混合料防水性能最新进展,归纳和分析了我国客运专线无砟轨道路基面防水层混合料特性及指标设计方案。

摘要：目前沥青路面层间疲劳性能的评估高度依赖于疲劳寿命,但现有层间疲劳寿命模型中考虑的因素不够全面,且层间疲劳模型与初始剪切模量之间缺乏关联性。本研究进行了4种外因素条件下(即:剪切应力幅值、温度、加载频率、压应力)的小梁四点剪切疲劳试验,获取了路面层间的初始剪切模量(ISS)与剪切模量衰变速率(SSDR),分别建立了ISS与SSDR的非线性多元回归模型,并综合ISS、SSDR双指标形成层间疲劳寿命Nf预测模型。结果表明:①各因素对层间ISS的影响排序为:温度>剪切应力幅值>加载频率>压应力;各因素对层间SSDR的影响排序为:压应力>温度>剪切应力幅值>加载频率;各因素对层间疲劳寿命的影响排序为:温度>压应力>剪切应力幅值>加载频率;②基于ISS与SSDR构建的层间疲劳寿命Nf的表达模型,实现了外因素综合作用下疲劳寿命Nf、ISS、SSDR三指标相互关联。研究成果为层间疲劳寿命预估提供一种新途径,为加强层间设计提供理论支撑。

摘要：作为沥青混凝土路面的主要损坏现象之一 ,车辙是在交通荷载反复作用下产生竖向永久变形的积累。在总结回顾车辙形成机理和影响因素的基础上 ,对现有永久变形预测方法进行了综述和简要评价 ,并重点讨论了 SHRP预测模型 。

摘要：介绍成都绕城高速公路粒料夯柱处理软土地基的载荷试验成果 ,粒料夯柱作为一种公路工程中增强软土地基承载力的方案 ,其柱长为 1 5～ 4m ,直径为 1 2m ,间距为 3m。荷载试验在夯柱顶上和柱间地基土面上进行 ,试验采用循环加卸载的方式进行竖向变形与荷载关系曲线的测定 ,沉降稳定标准在每小时 0 2mm以内。试验成果可用作类似工程项目粒料夯柱优化设计。对于有较大面积的浅层软土且附近有丰富天然碎石的内地工程 ,粒料夯柱被证明是一种有效而经济的软土地基处理手段。

摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)成功并且有效地应用于多国路面面层。针对纳黔高速公路,采用当地集料设计SMA。通过两种粗集料(石灰岩、玄武岩)的不同配比作为分析对象,测试(马歇尔稳定度、动稳定度、低温弯曲试验、构造深度、摩擦系数)得到沥青SMA体积参数和性能指标。分析得出的SMA是符合工程需要的优质面层材料,具有良好的抗滑能力,低温抗裂性能和良好的耐久性。结果表明:不同的集料配合比显著地改变了SMA混合料的性能。

摘要：斜坡软弱地基路堤的稳定性受到了工程界的重视。基于FLAC3D软件平台,运用剪切强度折减法,就斜坡软弱层性状对路堤稳定性的影响进行了较为全面的分析,重点讨论斜坡软弱层厚度、在地基中的相对位置、尖灭度、地面横坡及斜坡软土抗剪强度指标等因素,获得了安全系数值及潜在滑动面的演变规律,并提出实际工程可选用的工程对策。

摘要：研究目的:为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。研究方法:通过大量相关专业文献的阅读,在前人研究的基础上,较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状,包括斜坡软弱地基的定义、斜坡软弱地基的应力与变形特点、斜坡软弱地基填方工程安全性评价方法、斜坡软弱地基的试验分析及工程实践等,并就斜坡软弱地基填方工程的破坏模式、对上承结构的影响及合理失稳判据及工程措施的选择等阐明了自己的观点。研究结论:斜坡软弱地基填方工程仍然是一个非常富有挑战性的课题,值得道路工程师进行更深入的研究。