摘要：高速公路圆曲线间直线长度过短主要影响驾驶人对线形的判断,破坏平面线形连续性,进而对驾驶员视觉、心理及行车安全产生影响。为研究高速公路改扩建满足安全行车要求的短直线最小长度,本文采用驾驶模拟仿真,对同向曲线间2V、3V、4V、5V四种直线长度模拟场景仿真实验下的行车感知进行分析,选取了六个评价指标,综合判定驾驶者在短直线行驶时的精神负荷情况。并针对深汕西高速改扩建工程开展现场观测分析,对典型短直线路段进行交通流监测,从交通流安全指标DHW、THW、TTC、PICUD、DRAC研究短直线路段对车辆跟驰情况及通流事故风险情况的具体影响。经过分析,改扩建高速公路同向曲线间直线长度取4V能满足驾驶员的行驶要求。

摘要：为推动桥梁预制梁的钢筋智能绑扎进程,提出采用锚固板竖向钢筋代替传统箍筋的网片式配筋方案。为研究该配筋形式对预应力混凝土T梁受剪行为的影响,针对抗剪钢筋形式、剪跨比等参数,设计4个缩尺梁抗剪试验,并使用ABAQUS有限元软件开展实体非线性仿真计算,对试件的预应力效应、抗剪承载能力、失效模式、混凝土受力特征及钢筋受力特征进行分析,结合压力场理论解释其抗剪承载性能的差异,并利用参数分析给出锚固板竖向钢筋的合理设计建议。研究结果表明:在1.0~2.6剪跨比条件下,与常规箍筋梁相比,锚固板竖向钢筋的配置对预应力混凝土T梁受剪开裂荷载及未开裂刚度影响很小,且具有相同的受剪破坏特征,但锚固板竖向钢筋梁具有较大的开裂后刚度及抗剪承载能力,其抗剪承载能力提高约10%,这主要因为锚固板钢筋梁具有更小的混凝土斜压杆倾角以及更大的斜压杆影响区域,且锚固板钢筋可以充分发挥其屈服强度,为充分利用锚固板的优良锚固性能,建议锚固板承压面积宜取钢筋截面积的4.5~8.0倍,锚固板钢筋的屈服强度宜取400~500MPa。

摘要：解决由于交通量增长造成在役隧道通行能力不足的重要途经仍是对既有隧道进行改扩建,而隧道改扩建方案的选择是一个多属性决策问题,属性之间有很强的模糊性和不确定性。为确保隧道改扩建方案选择的科学性与合理性,提出一种新的隧道改扩建方案优选模型。通过归纳国内高速公路隧道不同改扩建方案的常见型式,分析影响高速公路隧道改扩建的因素,建立隧道改扩建方案优选的评价指标体系,以国内近30年的隧道改扩建数据为依托,提出基于三角模糊数的GWO-ELM隧道改扩建方案优选模型。结果表明:利用GWO算法优化ELM模型能充分发挥ELM泛化性能强、学习速度快的优势,显著提高了改扩建方案优选模型的精度;GWO-ELM模型在结合三角模糊数以后,方案优选能力明显要优于普通的GWO-ELM模型,具有较好的小样本处理能力和较高优选精度,是一种有效的隧道改扩建方案优选模型。

摘要：为量化分析山区高速公路线形指标对交通事故发生及严重程度的影响,引入事故修正系数(CMF)概念,提出基于CMF的高速公路交通事故预测模型。验证事故数据服从零膨胀负二项(ZINB)分布,并标定10个不同线形组合路段的基本事故预测模型;在界定理想条件的基础上,借助优势比分析方法,建立10个不同线形组合相对于基本预测模型的CMF模型;通过弹性分析识别出对不同严重程度事故有显著影响的因素,并以此分析山区高速公路线形指标及线形组合的安全效应。研究结果表明:CMF能够定量反映不同线形组合的风险效应,且其值越高,事故率及事故严重程度可能更高;山区高速公路中,平曲线缓坡组合相对安全,平曲线陡坡组合、平曲线竖曲线组合均有较高的事故风险;平曲线与凹型竖曲线组合时的风险会略低于其与凸形竖曲线组合;控制纵坡度、减少平竖曲线的组合均有利于山区高速公路交通安全。

摘要：以某高速公路改扩建项目为例,在传统现浇方案和工业化预制拼装方案经济技术比选的基础上,介绍工业化建造桥梁的材料、结构、设备和工法等设计要点,并对接头构造开展试验研究,结果表明接头满足静力和抗震性能要求,可为同类型桥梁预制拼装工业化建造提供参考。

摘要：模糊控制是通过语言来描述受控系统的,其控制品质存在粗糙和精度不高的弊病,讨论了如何将模糊控制和PID控制器两者结合起来,扬长避短。

摘要：随着我国公路和城市道路建设的进一步发展,特别是公路和城市道路养护的需要,以及环保意识的逐步增强,沥青混合料将逐步向集中拌和式的商品混凝土方向发展。如何评价沥青混合料的质量,特别是保证沥青混合料在满足设计要求上的均匀性就显得特别重要。文章针对沥青混合料VV、VMA、VFA等体积指标相对于原设计波动较大的现状,提出了采用沥青含量、VV、VMA3大指标评价沥青混合料均匀性的方法及相应的评价标准,并介绍了采用折线图和柱状图分析3大指标抽检结果的方法。

摘要：目前国内空心板梁铰缝失效破坏的现象较为普遍,铰缝受力机理研究及其构造优化成为设计人员日益关注的技术难题。广东省高速公路设计标准化课题组以空心板梁为研究对象,对空心板梁铰缝受力性能进行了局部足尺模型试验,分析了不同连接状态和不同整体化层厚度对铰缝受力状态的影响,为空心板梁铰缝的构造设计、施工质量控制提供了技术支撑。

摘要：从沥青混合料的细观结构角度开展研究,能够更丰富、更准确地反映抗滑构造及其变化规律,解决当前优质抗滑石料日趋匮乏情况下,如何设计出构造丰富、使用耐久的沥青路面表层材料的突出问题.文中设计了4种断级配的骨架密实型沥青混合料GAC-13,研发了模拟行车荷载及环境的搓揉试验评价装置,利用高精度工业CT对不同搓揉阶段试件进行扫描成像分析,提出采用抗滑构造影响区深度及衰减率等指标评价细观结构抗滑特性.结果显示,完全间断级配2.36mm粒径,GAC-13可以获得更理想的抗滑构造.

摘要：为了研究单桩在组合荷载作用下的承载特性,设计和加工了现场试验组合荷载加载装置,该装置可方便施加竖向荷载并保证桩顶水平位移不受限制。通过现场试验,研究组合荷载不同加载顺序下单桩的承载力、弯矩以及竖向荷载和水平荷载对单桩承载特性的相互影响。研究结果表明:预先施加水平荷载对单桩的竖向极限承载力影响较小,但相同竖向荷载下,单桩的沉降较大;水平荷载引起单桩上部侧阻力的减小,导致桩顶沉降增加;在水平荷载偏心距较小以及桩身自由段较小时,竖向荷载的预先施加减小了单桩的水平位移,提高了单桩的承载力;竖向荷载越大,桩身最大弯矩越小,竖向荷载有利于单桩水平承载性能的发挥。