摘要：为研究黄土-泥岩交界区隧道衬砌受力特性及围岩破坏模式,以某隧道为工程背景,通过现场监测及数值模拟,对衬砌受力进行了分析。结果表明,围岩压力集中于仰拱,最大值出现在右拱脚;外侧钢拱架应力主要集中于交界面附近拱肩处;钢拱架应力及二衬混凝土应变受混凝土强度发展影响较大,衬砌施作初期,混凝土及拱架均承受较大压应力,随着混凝土强度逐渐提高,应力逐渐减小,仰拱处出现拉应力;围岩塑性区主要分布于交界面附近拱肩及仰拱位置;地下水沿边墙破碎围岩渗流并汇集于仰拱,基底泥岩塑性区易扩大。研究结果可为黄土-泥岩交界地层隧道设计与施工提供参考。

摘要：以西北山区高速公路的某选线复杂段为例,探讨复杂山区高速公路路线设计理念和思路,提出一种基于云模型的山区高速公路路线方案优选方法。结合路线指标、工程规模、征地拆迁、社会环境、建设管理、运营管理和工程投资,建立评价指标体系,确定指标权重及综合评价云模型特征参数,根据最大隶属度原则,确定优选方案,从而为路线方案确定提供科学决策的依据。

摘要：非开挖水平定向拖拉管法采用导向钻进、分级回扩和管道回拖等施工技术。为解决近些年来运营隧道仰拱底部围岩遇水软化、路面出现不均匀沉降等问题,提出采用非开挖水平定向拖拉法在隧道底部增设纵向排水沟,选择适合的设计参数,制定施工工序,在此基础上分析施工要点、存在问题和造价。该方法可有效疏通隧道底部积水,提供了一种新思路,可为类似工程提供参考。

摘要：为研究公路隧道装配式仰拱结构形式及其受力变形特征,基于收集的国内外不同装配式隧道结构应用案例,对钻爆法公路隧道预制仰拱结构形式进行优化设计,并分析了其受力特征;针对钻爆法公路隧道断面特点,以甘肃省某高速公路隧道工程为例,从施工难度、施工速度、防排水能力、造价成本等方面对弧形、箱型预制仰拱结构形式进行综合比选,并分析了仰拱分块数量、仰拱厚度以及幅宽对箱型预制仰拱结构的最大位移、混凝土损伤破坏、钢筋应力的影响。结果表明:箱型预制仰拱为较为合适的仰拱形式,7分块、上部厚度20 cm、下部厚度40 cm、幅宽1.2 m的箱型预制仰拱结构形式最为合适;装配式仰拱和二衬结构调整,改善了隧道受力,对保证整体支护结构稳定作用明显。

摘要：为研究隧道洞口滚落石运动特征及综合处理方案,结合实际情况,运用Rockfall建立分析模型,分析了滚落石运动特征,比较了不同情况落石的作用,获得落石的运动轨迹、落点分布情况、弹跳高度、冲击能量和最大冲击力等参数。结果表明:落石在坡面不同段落上存在滚动、滑动和弹跳三种运动形式,最终落点大多分布在坡脚;落石的运动特征与质量相关,质量越小,落点与坡面的距离越远,弹跳高度越大,冲击能量越小,质量越大,则相反;落石最大冲击力随落石质量和高度的增加呈非线性增加,而落石质量比落石高度影响更大。在此基础上,制定地表注浆、主动防护网和柔性防落石棚洞综合处理方案,并提出洞口段清除危石、地表注浆、主动防护网、桥隧衔接和柔性防落石棚洞的施工组织措施,确保了洞口在施工和运营期间的安全。本文的研究及工程措施可为类似工程提供参考。

摘要：随着我国经济繁荣昌盛,综合国力增强,交通基础设施建设取得了突飞猛进的发展。打造品质工程,解决建设存在的问题、人民对美好生活和品质的需求成为当前公路建设刻不容缓的工作。本文从国家战略和行业发展要求、规范标准要求提升、现实意义和内涵理解方面阐述了品质工程的创建背景,通过文献调研,总结了品质工程创建经验,结合甘肃省高速公路的勘察设计,总结了品质工程的设计实践经验,可作为类似项目设计的借鉴和参考。

摘要：为了研究隧道围岩中裂隙分布形态对临空面岩体力学特性的影响,对不同裂隙长度、倾角和空间位置的类岩模型进行单轴压缩颗粒流数值模拟试验,并进行了不同试验工况的对比分析。结果表明:模型中裂隙长度与隧道拱顶围岩内部水平拉应力基本呈反比关系,并在拱圈附近一定范围处存在水平拉应力稳定区,进一步得出隧洞拱顶围岩中垂直应力随着隧道埋深的增大而增大,裂隙长度对其影响程度更大。而模型中裂隙倾角与隧道拱顶围岩内部拉应力、拱肩附近围岩内部压应力呈正比关系。此外,随着裂隙空间位置H增加,拱顶围岩内部拉应力与拱肩围岩内部压应力均出现先减小后增加的变化规律,并进一步得出围岩待加固区宽度(系统锚杆长度最小值)与裂隙长度、拱圈半径之间的相互关系式,可为隧道锚杆设计提供一定的理论依据。

摘要：国家“以人为本”、平安交通理念逐步深入民心,开展隧道工程设计阶段的安全风险评估尤为重要。首先通过全面系统的调研与分析,辨识隧道建设运营全生命周期的主要风险源,建立了隧道风险评价指标体系。其次采用专家调查法确定了各层影响因素之间的判断矩阵,采用层次分析法确定了各级因素的权重,并运用模糊数学的方法,建立模糊评判模型,对隧道风险评价指标体系中的单因素和整体进行评价,最后根据评价结果确定该隧道风险概率等级为4级,在此基础上提出隧道风险控制措施。

摘要：为有效控制软岩隧道超欠挖,控制隧道塌方,降低施工风险,提高施工效率,铣挖机在施工中被广泛推广。目前针对铣挖机在软岩隧道中应用效果的量化评价研究较少,未能客观地反映出铣挖法在工程项目建设过程中的作用。本文基于云模型—层次分析法展开隧道铣挖机效果评价,首先从多方面深入分析了效果评价的基本要素,其次利用专家调查法和层次分析法建立了多维度评价指标体系及评价模型,最后借助云模型描述评价标准和评价结果,根据最大隶属度原则确定隧道铣挖机应用效果等级为优秀,并搜索识别主要影响指标,为技术管理工作提供依据。通过分析评价结果以及施工应用实际,开挖过程中铣挖机能充分适应软岩隧道地质环境,超欠挖及掌子面平整度能够得到保障,洞周变形收敛小,开挖进尺易控制,机械化施工效率高,该方法在隧道铣挖机效果评价中,评价过程合理科学,评价结果客观准确,可为类似工程提供参考。

摘要：瓦斯隧道突出影响因素多,难以为其建立合适的多指标非线性预测模型。为了提高突出预测的准确性和增强预测方法的可操作性,采用BP神经网络建立瓦斯隧道突出预测数学模型。借助***技术、C#语言和SQL Server 2008数据库,在C#.NET环境下利用Matlab引擎技术调用神经网络工具箱,成功构建了突出预测系统。以肖家梁隧道为例对该系统进行实际检验,预测结果与隧道实际状况达到了较好的一致性,可实现瓦斯隧道突出的准确预测。