摘要：将三维虚拟现实技术用于抽水蓄能电站运维培训,可以直观、逼真地展现建筑、设备、运维操作等多种信息.该系统可以提供抽水蓄能电站仿真数据接口,并在抽水蓄能电厂的虚拟现实场景中实现各类信息的查询、展示、设备动态模拟与模拟现地操作.系统可对学员的操作学习过程进行专业的分析评价,实现对运维人员培训和考评.本文主要根据抽水蓄能电站生产运维特点和组织结构特点,提出抽水蓄能电站三维运维仿真培训系统的设计方案及实现方法,为其他类似仿真培训系统的建设提供参考和依据.

摘要：黑龙江作曲家隋利军长期从事音乐创作,其中满族音乐元素的系列创作取得丰硕成果,在全国民族器乐音乐创作中获得广泛好评。本文以隋利军的音乐创作为主要研究对象,分析他的满族音乐创作特点和艺术个性,促进满族音乐在黑土地上的传承与发展。

摘要：随着时代的发展,经济的进步,传统文化逐渐被人们所遗忘,艺术作为传统文化的重要组成部分,也逐渐的发生着变化,艺术歌曲的创作继而出现了瓶颈期,能够创作出带有本国文化色彩的作品逐渐减少。艺术歌曲中具有代表性的便是黄自的艺术歌曲创作,本文以黄自的艺术歌曲为例,分析当前艺术歌曲创作的现状、黄自艺术歌曲特征以及当前的艺术活动与传统文化的结合,浅谈艺术歌曲创作对中国传统文化发展的促进作用。发展本民族的传统文化势在必行,民族的才是世界的,想立足于世界,必须扎根本民族的文化,将传统文化的精髓发扬光大。

摘要：黄自开创了我国近现代专业音乐创作的先河,他的艺术创作特色有体现现实性的,还有体现民族性的,但民族性在黄自的艺术创作中起着重要的作用。本文通过对民族乐派的由来,以及黄自民族特征作品创作的概述,他既提高了民族音乐体裁的艺术水平,又保持着它纯净的风格,从而不丧失其鲜明的民族民间特色。

摘要：针对高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能多、集成度低的情况,提出了将可逆预紧式安全带与车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统和疲劳驾驶监测系统集成为一体的集成式主被动安全系统。在探讨了该集成系统的工作原理和控制策略基础上,通过开展志愿者实车道路实验研究了前方预警系统的碰撞时间阈值、安全带预紧力以及安全带预紧时产生的噪声三个因素对乘员主观感受的影响。对志愿者的主观评价和实验数据的对比分析表明:该集成系统的控制策略逻辑合理,在各个工况下能够主动触发以提醒和约束乘员;但是初期由于预警提醒的频次过高和噪声较大影响了乘员的驾驶体验。经过降低预警系统碰撞时间阈值和优化调整安全带的传动结构,提高了乘员的驾驶体验。该集成式主动安全系统可有效地辅助驾驶员驾驶,且满足乘员的主观可接受度。

摘要：长期以来,非正规金融在经济发展过程中所起的作用没有得到应有的重视,同时还受到政策上的某些歧视。然而,非正规金融不但没有因此被市场淘汰,反而焕发出勃勃生机,在扩大"三农"、小微企业等领域金融供给中的作用越来越重要。本文从非正规金融的产生原因、运作机理、定价机制、对经济增长贡献、规制与调控等多个角度,对国内外有关研究成果进行系统梳理和理论评述。在此基础上提出,未来关于非正规金融的研究,需要在风险测度、调控机制、时变性特征、区域影响、规制设计等方面进一步拓展和深化,从而为我国推进金融领域供给侧改革、激活金融市场创新活力提供理论依据。

摘要：随着主动安全技术的快速发展,自动紧急制动(AEB)系统在减少追尾碰撞事故中发挥了重要的作用,但是各款车辆配置的AEB系统各有差异。为了测试和评价AEB系统的性能,文中根据中国新车评价规程(C-NCAP)的测试要求和方法,开发了测试AEB系统的设备和控制系统;通过对各子系统的控制参数进行调试,以及借助无线通信技术实现了各子系统的协同工作;经过多次的试验使其测试结果满足了C-NCAP的精度要求。最后,利用此测试设备在前方目标车静止的工况下,对5款车辆的AEB性能进行了场地测试。试验结果表明,所开发的AEB测试设备能够按照预期的目标进行工作,且能对车辆的AEB性能进行有效的测试。

摘要：高校来华留学生趋同化管理是高校国际化办学提质增效、内涵发展的内在要求,也是响应国家进一步扩大教育对外开放和深入推进一流大学建设的必然选择。高校来华留学生趋同化管理取得成绩的同时,也呈现趋同理念陈旧、生源质量较低、部门协同不足、工作队伍乏力、思想教育薄弱等困境。以"双向趋同,整体提升"理念为指引;通过改革顶层设计,强化协同机制;提高招生门槛,确保生源质量;配强教工队伍,优化教育管理;加强思想教育,彰显中国特色等路径,深入推动来华留学生趋同化管理,实现中外学生融合发展,助力一流高校建设。

摘要：利用辅助原理技巧研究了Hilbert空间中一类广义集值强非线性混合似变分不等式组,通过构造新的迭代算法,证明了迭代序列的收敛性及变分不等式组问题解的存在性.该结果改进和推广了许多已知结果.

摘要：开发了一种汽车主动安全技术的汽车自动紧急制动(AEB)行人检测系统。该系统包含软体假人目标、假人驱动装置及其控制系统,可按照2018版中国新车评价规程(C-NCAP)的AEB行人系统测试场景的要求,驱动假人目标行走,并可与操控测试车辆的驾驶机器人实时通讯。开展了对假人目标行走距离、假人目标行走速度和与驾驶机器人的联动实验。结果表明:该系统实验一次成功率达到90%以上,对假人速度控制的准确度96%,对假人与车辆碰撞位置的准确度达96%;该系统可准确复现行人危险工况。因此,该AEB行人检测系统可用于开展C-NCAP(2018)行人测试实验,作为车辆AEB系统功能评测及相关产品开发工具。