摘要：根据动车组电缆结构设计和电气性能技术标准,为了实现动车组各种型号电缆的安全使用,结合使用单位、使用对象、高电压轨道电缆耐压试验控制要求,提出基于DSP的100kV动车组交流耐压试验控制系统,采用软件和硬件的结合,实现对耐压试验系统自动和手动两种控制方式。本文设计的动车组交流耐压试验机控制系统能够精确完成对耐压机升压、降压和调频的控制,实现对高电压轨道电缆变频和调感耐压试验系统的控制,从而达到电缆耐压试验控制系统使用方便、结构简单、可控性强、电流稳定度高的使用要求和技术标准。

摘要：针对动车组电气控制柜开展自动测试技术研究,研究电气控制柜内各电气回路及对外电气接口,完成专用自动测试装置的设计及测试程序设计,实车验证电气控制柜自动测试技术能实现电气柜内直通线路、开关元件及继电器逻辑的自动导通、绝缘测试及性能检验,提升了试验效率。

摘要：由于受蓄电池的特性和目前检测维护装置性能的局限,电池组的实际使用寿命不理想。设计了新的动车组蓄电池存储模块,对动车组蓄电池组的状态进行在线监测和数据存储。该装置采用AT45DB641E作为存储芯片,并安装于时速350公里中国标准动车组进行了实验。实验结果表明,该设计能够做到对采集数据进行长时间存储,并由上位机软件对采集数据或历史存储数据进行读取并显示分析,进而实现了延长蓄电池使用寿命,降低维护、维修成本的最终目的。

摘要：针对高速动车存在的元件松动虚接问题,本文以ST公司的32位微控制器STM32F103和ADI公司的16位高精度AD转换器AD7606为核心,对动车组马达启动器及接触器的电气参数进行实时在线检测和故障诊断,同时将测量数据通过无线网络(wireless fidelity,WIFI)上传至服务器,并通过触摸屏实现人机交互。实验结果表明,随着动车行驶里程的增加,接触电阻会逐渐增大,触点温升会升高,当到达温升上限之后装置报警,并将数据远传到服务器。该装置设计成本低,操作简单、组网方便,其可靠性、实时性和精准性较高,具有较大的推广和应用价值。

摘要：针对传统高速列车高压电缆组装车间采用人工手动处理的作业模式,提出了基于自动化、数字化、信息化、智能化的解决方案。系统以PLC控制器为控制核心,采用自动化打磨设备、自动化除尘设备、自动化扫描设备并结合数据采集、分析、管理,在独立研发的软件平台下实现电缆终端的自动打磨与组装参数的智能识别。通过实现处理过程智能化、数字化建设,提高了电缆终端处理过程的效率和质量,同时数据的实时采集与保存,为数据追溯与挖掘提供基础。

摘要：针对动车组轴温监测系统报警功能的调试问题,本文以南车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车组为例,基于数字电位器,对动车组轴温模拟报警装置进行研究。给出了动车组轴温监测系统设计原理及整体结构,并对系统的硬件电路和软件电路进行设计,提出了以数字电位器(AD8403)作为温度补偿元件,通过触摸屏及单片机对温度参数进行人工设定,改变温度传感器PT100在不同温度下的等效阻值来模拟轴温升温,触发系统报警及紧急制动停车,为验证动车组轴温监测系统的可靠性,在实验室现有工装条件下进行了调试实验。实验结果表明,通过温度补偿的办法可以实现模拟PT100温度变化,且模拟温度范围最高可达300℃,满足最高报警温度值180℃;同时温度可调单元的最后调节精度为0.7℃,满足动车组实验1℃的要求。本设计以无损的嵌入式方式代替了传统的物理加热的方式,完成了动车组轴温监测系统报警模块的性能调试。