摘要：对深Ｖ型高速双体船型和圆舭型高速双体船型在相同主尺度下进行了比较研究．根据模型阻力试验结果，深Ｖ型高速双体船对阻力的影响是存在的，但这种影响远较单体深Ｖ型船要小．深Ｖ型高速双体船的阻力不但与长度排水量系数Ｌ／１／３有关，还与付汝德数Ｆｒ有关，而且横向斜升角亦起重要作用．对高速且长度排水量系数大的高速双体船，如能设计成良好的深Ｖ船型，则该种船型的阻力可望较相应的圆舭型双体船有所减小．这一结论与单体船情况采用深Ｖ船型具有根本的差别．

摘要：一些温度传感器经常处于高温、高压状态下,并受到流体的高速冲击.为使传感器安全、可靠工作,保护套管的合理设计非常重要.本文给出保护套管的应力及振动频率近似计算公式,并与用***软件的计算结果进行了比较.计算公式简单可靠,适用于工程技术人员应用.最后本文给出在静压及高速流体冲击下保护套管的应力、自振频率的计算例子.

摘要：　高速公路路堑爆破开挖工程具有开挖高度变化大、开挖断面小、开挖轮廓要求严、特别是边坡质量要求高等特点。在甬台温高速公路平苍段五标路堑爆破开挖工程设计施工过程中,通过建立健全质量管理体系、质量控制体系,实施对每道工序的质量控制,从而达到对整个工程的质量控制。

摘要：在 32 9国道K110 +4 6 0 -K110 +740段路堑爆破开挖中 ,采用常规的浅孔控制爆破与药壶控制爆破相结合的施工方法。当开挖厚度小于 2m ,或安全要求特别高的作业点 (如高压线下 ) ,采用浅孔爆破 ,并利用浅孔爆破为药壶爆破施工开创工作面与自由面。本文介绍了浅孔爆破和药壶爆破参数的选择、扩壶工艺以及有关两种爆破方法综合应用的经验和认识。

摘要：对混凝土和钢纤维增强混凝土板在爆炸载荷作用下的响应及震塌破坏开展实验研究。测试了混凝土中冲击波随传播距离的衰减特性;并利用有限元方法对震塌爆炸过程的物理图像进行了分析。实验与有限元计算结果吻合较好。实验与计算结果显示:混凝土板的总体震塌实际上是一个随着应力波的传播在不同阶段由不同的破坏机制分别起主导作用的发展过程;钢纤维的确能阻碍损伤区的扩大和裂纹的扩展,提高局部抗震塌性能。研究结果为抗爆炸混凝土结构的分析设计提供了参考。

摘要：阐述了船模拖曳水池计算机辅助试验系统软件架构的设计思路 ,介绍了各个模块的功能和各种不同的数据文件在整个软件系统中的作用 .讨论了船模试验过程和事后处理中传感器零点漂移的补偿与样本时序统计值的分析 ,提出了解决的方法 .

摘要：长宽比ＬＰ／ＢＰＸ是影响滑行艇静水阻力的重要参数．根据斜升角为１２．５°的ＤＴＭＢ－６２滑行艇系列阻力试验结果，分析了长宽比对阻力的影响．这种影响除与体积付汝德数ＦΔ密切相关外，还与其他参数，诸如静浮时的排水量及重心纵向位置等有关．同时给出了根据６２系列资料所得的最佳长宽比曲线．这些图谱可供实际滑行艇设计应用。

摘要：为了测量船首波,制作了由7台浪高仪组成的专门装置,同时设计了4条数学船模用于测定首波高.试验过程中,除前进运动外,船模的其他运动均被约束.测量结果表明,船首波与傅汝德数Fr及船首形状关系极大.根据试验结果知,如果采用深V型船体,可望获得较小的波高.此外,排水量是影响兴波的重要参数.Fr是又一个重要的因素,它不但影响波浪高度而且亦影响波浪的位置.随着Fr增大,波高随之增大,而且波浪与船模纵轴之间的夹角减小,波峰位置在横向远离船模.

摘要：项目通过多种再生设计方法,将一个严重侵蚀、退化、过度开发的海滩生态修复成一个广受欢迎的场所,展示了景观设计师如何运用专业知识和技能,通过生态设计,很好地重建自然与人之间的和谐关系。