摘要：厚板和薄板的材质性能是有差异的,各国对使用各种钢板都规定相应的限制厚度。参照各国有关规定和我国试验,制定出使用56mm钢板工艺措施。

摘要：市场竞争,涉及信息、信誉、价格、公关等多个因素。就桥梁建筑来说,要想在市场竞争中取胜,“质量、工期和合理的投标价格”是重要的因素。这三者都与采用先进建桥技术分不开,它包括必要的科学研究和检测手段,优秀的设计,先进的施工方法和机具。

摘要：采用15MnVNq钢的关键是确保56mm厚板的焊接质量。通过一系列科研试验,认为必须对该钢种进行材质优化,最后确定了该钢种的优化原则和验收标准。

摘要：本文由两部分组成：第一部分：我国桥架钢，谈到16Mnq、15MnVNq、NH35q耐火钢，和最新研制的14Mnbq；第二部分：我国整体节点钢桁梁新技术，介绍整体节点钢桁梁的优点和研究、设计要点，这一新技术已用在京九铁路孙口黄河大桥上。本文先介绍我国桥梁钢的一些新发展，再介绍我国整体节点钢桁梁新技术。一、我国桥梁钢的发展钢桥需要承受活载冲击、高周低应力疲劳和低周高应力疲劳、抗低温脆断等能力，所以需要可靠的韧性和塑性。这些性能都与焊接有着紧密的关系。我国从60年代初开始栓焊钢桥试验，检焊梁在成昆铁路得到了大量应用。最初采用的16锰桥（16Mnq）钢，最大板厚24mm，是按YB—13—63及补充要求轧制的。至今还在使用的标准是冶金部YB—168－70和冶金、铁道两部协商制订的YB（T）10一用《桥梁用结构钢）。但是，很据这两个标准所生产的16Mnq钢在焊接使用及权厚效应等问题上还是不够完全理想的。众所周知，在钢的化学成分中，硫、磷都是有害的元素。硫会降低钢的韧性，硫的偏析导致钢板夹渣及分层。磷则使钢材变限。根据对武钢、鞍钢、重钢三大钢厂生产的16Mnq钢的统计，硫的实际平均含量在0017～0．025％，磷的实际平均...

摘要：武汉长江公路桥是一座主跨400m的PC的斜拉桥，本文介绍这座斜拉的科研、设计和施工。对本桥的抗震、抗风性能进行了研究，并作了全桥模型试验。本桥按无应力状态控制法进行斜拉桥安装计算。进行了活载非线性分析。主梁施工采用牵索式挂篮。