摘要：压阻型传感器存在温度漂移误差和输出信号非线性等问题，当使用压阻传感器构建精密传感系统时，压阻型传感器的非线性特性影响系统的测量精度。通常情况下，为解决传统传感器的精度，往往采取板级补偿的方法，补偿算法开发复杂，造成传感系统体积大、功耗较大。文中通过研究电阻型传感器的非线性产生原理和补偿方法，设计并实现了一种工作范围达到-65-125℃的高精度传感器信号调理的单芯片，在此基础上实现了信号调理的校准软件的补偿算法及校准使用软件。基于上述研究，构建了以信号调理芯片为核心的单片传感器信号调理补偿系统，并对单芯片补偿后的传感器系统进行了实际测试。测试结果表明在-55-125℃的温度范围内输出的信号与压力呈良好的线性关系，误差小于6‰，满足系统的测量精度需求；高集成度的单芯片设计也满足工程小型化、低功耗、高精度的要求，为信号调理补偿提供了新的技术手段。

摘要：为了满足SoC系统对多种高速串行通信协议的兼容性要求,文中提出了一种最高支持3.125 Gbps的多协议统一架构Serdes发送器电路结构,并在0.13μm CMOS工艺下实现。该结构通过分频比可编程的PLL电路来产生不同频率的时钟信号,并通过差分电荷泵电路降低了的分频比可调地降低了PLL电路输出时钟信号的抖动;通过上升/下降时间控制电路来改变输出信号的上升/下降沿时间,并通过控制信号来改变驱动器的输出信号幅度以及预加重幅度,从而满足不同协议对输出信号的上升/下降时间以及输出幅度的要求。测试结果表明,该发送器电路输出信号眼图可以满足PCI-E、Fiber Channel、SRIO等协议的模板要求,在3.125 Gbps速率下,其随机抖动RJRMS为1.81 ps。

摘要：文章基于CATIA和Hyperworks软件,以某自卸车减振器下支架为例,通过采用变密度法拓扑优化方法对其进行优化,然后采用非线性准静态分析方法和螺栓预紧分析方法对优化过的模型进行应力分析。分析结果表明,基于Hyper Works的设计方法,可以满足商用车支架类零部件的轻量化设计。

摘要：由于汽油机需要增加排量,缸孔加深5 mm,珩磨过程中,探头需要向下深入5 mm。为了有效避让加工刀具,缸体下端的避让坑需要沿主轴承盖方向加深5 mm。设计人员无法确定该项变化是否会造成缸体强度下降。分析人员应用CAE工具,建立曲轴连杆系统的多体动力学模型,提取主轴瓦上多个角度下的动力学载荷,与缸盖螺栓预紧力、轴瓦过盈量等载荷一起作用到有限元模型上,用以考察缸体的强度。分析结果表明,缸体强度满足要求,经过优化的缸体顺利通过可靠性试验,验证效果良好。

摘要：为了提高时钟数据恢复电路(CDR)在高速多通道串行收发系统的性能,提出了一种应用于CDR电路中的新型相位插值电路,由4组差分对、4组数模转换器、公共负载电阻RL组成,通过数字滤波器输出互补的温度计码控制DAC输出电流的大小,实现对输入差分时钟的相位权重分配,从而达到128次相位插值,并利用输入级4相校正电路和输出占空比调整电路对差分信号进行整形优化。采用40 nm CMOS工艺实现,仿真结果表明插值器在工作频率1 GHz到6 GHz线性度良好,DNL最大不超过1.4 LSB,INL最大不超过1.5 LSB,已成功集成在多款SerDes电路。

摘要：文中针对高速SERDES总线接收端的验证提出了一种抖动容限验证方法,有效降低了流片风险。由于受温度、布线、信道寄生的影响较大,高速SERDES需要保证在恶劣信道,尤其是大的抖动干扰时仍能稳定工作,设计阶段对接收电路抗抖动特性的评估是一个复杂的验证过程,鲜有报道。文中基于对PCIE,SRIO,FC等信道和协议的研究,提出一种快速高效的RX端抖动容限的验证评估方法。经验证采用该模型能方便准确地评估RX的特性,经电路流片后,实际测试表明,采用该方法评估的抖动容限结果与测试结果精确符合,可在设计阶段显著优化RX的性能,并大幅降低流片的风险。

摘要：目前,通讯技术快速发展,网络技术不仅在传输带宽上得到了大幅提升,连接方式也有了极大的改变,无线通讯模式己经成为人们生活使用频率最高和企业完善网络部署的最佳选择方案之一。无线网络技术在技术上具备了传统有线技术的所有功能,如传输带宽、传输距离、抗干扰能力、安全性,在适用范围上已接近有线网络,甚至优于有线网络,具备了较强的应用价值。同时能够使企业摆脱因大量布线带来的投资、施工、维护等方面的问题。结合轮驳公司实际情况,探讨船岸网络规划设计并提出优化方案。

摘要：随着高速通信系统的发展和传输速率的不断提高,锁相环不仅需要产生低抖动、低噪声的时钟,而且要求频率覆盖范围广和支持多协议。而压控振荡器作为锁相环中产生时钟的核心模块,其相位噪声和频带范围等性能将直接影响到通信系统中传输时钟的信号质量。为了满足多协议的不同传输频率要求,设计了一种针对6.5 GHz^11 GHz宽频带低噪声的LCVCO电路,通过6位频带选通信号对调谐电容阵列进行粗调谐和细调谐,产生64个时钟频带,同时频带内设计最优的VCO增益,在保证较低的相位噪声的情况下覆盖所有的频点。采用40 nm CMOS工艺,仿真结果表明时钟输出频率覆盖6.5 GHz^11 GHz,相位噪声不超过104.9 dBc@1 MHz。

摘要：为了在高速传输系统中实现宽频带和低抖动时钟输出的要求,设计了一种基于Ring-VCO结构的低抖动锁相环,采用与锁相环锁定频率强相关的环路带宽调整方法来降低环路噪声,加速环路锁定,即利用全局参考调节电路中比较器模块将锁定控制电压与参考电压比较来改变各模块电流,根据不同锁定频率调整环路参数,大大缩短了锁定时间,同时利用四级差分环形振荡器和占空比调整电路的差分对称结构,降低了电路噪声。电路采用40 nm CMOS工艺实现,测试结果表明输出频率为1.0625 GHz^5 GHz,在最高时钟频率5 GHz下眼图质量良好,时钟抖动39.6 ps。

摘要：为确保区间隧道与施工通道交叉段施工的安全和质量,研究了交叉段的围岩应力状态及变形机制,依托重庆轨道交通某区间隧道与施工通道形成的交叉断面特征,建立了三维有限元数值模型,分析了交叉段围岩位移、应力特征及塑性区特征,并结合现场监控量测资料,研究交叉段围岩应力分布和位移变化趋势。结果显示,在隧道交叉部位拱脚出现应力集中,拱顶处竖向位移出现突变,施工时需加强对这2个部位的支护和监控量测;隧道开挖会在左、右侧墙拱脚及左、右隧道之间的小净距区域形成塑性区,施工时需加强支护。研究成果可为隧道交叉段的设计、施工提供科学依据,对同类工程具有一定的参考价值。