摘要：针对超重货物作用下轨道路基力学响应行为及基床结构设计问题,基于土体弹塑性理论建立了轨道-路基一体化模型,分析了轨道、路基在超重货物作用下的响应规律,揭示了其力学性能时空演化机制,提出了超重货物作用下基床整体厚度建议值。结果表明:超重货物作用下,钢轨所受动弯应力未超出允许值;枕上最大压力为222.2kN,接近Ⅲ型枕轨下截面设计承载能力230kN;道床承载力不满足超重货物运输要求,因此在列车通过前后应对道床进行充分捣固密实;基床顶面最大动应力为197.37kPa,超出了A组填料临界动应力169kPa;建议超重货物作用下基床整体厚度取为4.3m。研究成果可为超重货物的安全运输和轨道、路基的养护维修提供理论依据及技术参考。

摘要：研究目的:铁路施工组织是铁路建设的重要环节,关系着铁路工程进度、质量、安全等多方面的工作成效,也决定着铁路工程造价的高低。然而与其重要性相比,目前铁路施工组织设计处于较低的水平,其工作方式还是以手工为主,没有实现自动化、智能化,工作效率较低。BIM作为一种应用于工程设计建造管理的数据化工具,能够提高生产效率、节约成本和缩短工期,是解决铁路施工组织设计问题的有效方法。本文基于BIM技术的特点,探讨在铁路施工组织设计中应用BIM技术的构想,以期提高铁路施工组织设计水平。研究结论:(1)提出了在铁路施工组织设计中应用BIM技术的特征及功能;(2)提出了以GIS数据、铁路设计信息、施组要素信息为基础,运用计算机及信息网络技术,建立铁路施工组织设计协同平台进行三维可视化施工组织设计,并通过协同平台共享和传递数据信息的应用BIM技术的思路及方法;(3)本研究成果可为以后在铁路施工组织设计中应用BIM技术提供参考借鉴。

摘要：为了提高光纤布喇格光栅(FBG)型沉降传感器的灵敏度,降低在沉降过程中由于倾斜与温漂所造成的测量偏差,设计了一种面向结构沉降的改进型FBG传感器。该传感器将传统悬臂结构改为直拉结构,减少因沉降倾斜导致的测量误差;通过精确计算2组FBG的波长偏移量的比值,实现对沉降量的准确测量。测试结果表明:该传感器的应变响应量为5.2×10^(-5)ε/N,在0~50 mm内波长偏移量与沉降量成线性关系,其偏差均值优于0.69 mm,灵敏度均值为107.45 pm/mm;测试结果波动均低于1.0%,明显优于传统FBG传感器结构,验证了其具有更好的抗干扰能力。

摘要：针对深厚软土地区桩筏加固地基,通过原位长期观测试验,研究柔性荷载作用下桩筏加固地基与天然地基的地基面总沉降、地基分层沉降和侧向变形、地基土孔隙水压力等,对比分析两种地基变形规律的差异性,总结提出了柔性荷载作用下桩筏加固地基的受力变形机理.研究结果表明:桩筏结构相对于天然地基,其总沉降减小至24%、差异沉降减小至0.9%,说明其整体刚度较大,有利于均化地基荷载、约束地基侧向变形,使地基总沉降和差异沉降都有很大程度降低;桩筏加固地基沉降主要发生于下卧层,占总沉降的90%;路堤荷载大部分由桩筏结构承担,桩筏结构地基中超孔隙水压力相对于天然地基降低了70%,从而减小了地基沉降量.

摘要：课程设计是土木工程专业十分重要的实践性教学环节,是该课程基本理论和工程实际相联系的桥梁.它包含了理论研究、应用研究和技术研究的成分.通过课程设计,一方面可以使学生对工程实际问题的复杂性有一个初步认识,检验学生对该课程理论基础知识的理解和掌握程度,培养学生通过综合运用该课程和相关课程的基本理论知识来分析和解决工程实际问题的能力.另一方面能使学生树立起正确的设计思想,养成实事求是、严肃认真、高度负责的工作作风和严谨、谦虚的科学学风,更能使学生在自主性、探索性、创造性和合作性方面得到培养.

摘要：基材客土植生是在岩石边坡上为植被创造生长条件,制造出与自然表土相近的生长基础,培育出稳固的边坡和与周边自然环境和谐的植被,有效的恢复生态,同时形成可粗放式管理的优美植被群落。文章介绍基材客土植生的技术原理、设计和施工要点等,为今后同类施工提供参考。

摘要：邻近既有高铁新建线的地基加固会严重影响既有高铁运营安全,地基加固方案优选是近接工程研究的焦点问题之一,但目前针对近接工程地基方案优选研究较少。结合既有高铁近接工程特点,在综合考虑影响地基加固方案选择因素基础上,建立地基加固方案优选指标;提出基于三角模糊数-TOPSIS优选模型,并将其应用于新建曲阜至临沂线近接京沪高铁地基加固方案优选进行分析验证。研究结果表明:该模型对于近接既有高铁地基加固方案优选具有一定可靠性与实用性,不仅为近接地基加固方案优选提供了一种新方法,同时为建立近接工程类似项目的综合评价指标和优选方案奠定了理论基础。

摘要：为研究超重货物作用下轨道路基动态响应机理,基于有限元软件ANSYS建立轨道-路基三维有限元模型,分析轨道路基在超重货物作用下的应力分布和位移变形规律,并与现有设计规范进行比较。研究结果表明:超重货物作用下,钢轨和轨枕均满足运输要求,道床应力达637.72 k Pa,超出碎石道床容许值,路基基床局部受力达202.33 k Pa。超重货物运输过后,会对既有轨道结构造成一定的损伤,因此要进行必要的养护维修以满足其他车辆的安全运营。研究结果可为以后超重货物的安全运营和重载铁路的养护维修提供一定的参考。

摘要：结合贵广铁路贵贺段设计的实际情况,对简支箱梁的梁型及施工方法的比选进行了阐述,并总结了山区高速铁路简支箱梁的梁型及施工方法比选的原则。

摘要：文章基于我校工程造价专业特点及培养目标,提出了运筹学课程的教学目的和要求,并针对之前在二本院校开办的工程造价专业中开展运筹学课程教学现状,说明了引入运筹学实验教学的必要性,并分别从实验内容的设计、授课形式、考核方式三个方面提出相关建议。