摘要：乌江构皮滩水电站地下厂房尾水调压室采用阻抗式、长廊型,最大开挖高度113.25 m,且有岩溶系统穿越其边墙和顶拱,施工及运行期高边墙稳定问题突出。通过调压式结构布置(体型)优化、结构加固、排水、导水、灌浆、围岩支护等多种加固措施集成创新,保证了调压室结构安全和围岩稳定,提高了电站发电效益,不仅有效地解决了该工程技术难题,还为其他开展类似工程设计积累了经验。

摘要：钢筋混凝土蜗壳是低水头水电站厂房的主要结构之一,其形状比较复杂,主要结构计算方法有平面框架法和三维有限元法,其中以结构力学为主的平面框架分析法是最常用的方法。传统平面框架分析法由于未考虑平面框架之间的相互作用(环向影响),计算成果与实际受力有所差异。为此,提出了改进的平面框架分析法,该法以传统平面框架模型为基础,通过改变约束条件,尽可能用平面模型反映三维空间效果。该法在清江高坝洲水电站厂房设计中得以应用,取得了满意的结果,其基本思路和假定已被《水工钢筋混凝土结构设计规范》SL192-2008和《水工设计手册》(第二版)所采纳。

摘要：为了加快工程建设进度、节约工程投资,亭子口水利枢纽在开工建设后根据现场施工情况进行了大量卓有成效的设计优化工作,如坝体增设预应力锚索、合并坝段、坝段深层抗滑措施优化、底孔增设折流器、调整厂房纵缝止水高程、优化左导墙设计、调整施工工期等,这些设计优化为同类工程建设积累了经验。

摘要：彭水坝址处于高山峡谷地区，电站厂房引水系统长达８６０ ｍ 。为了较好地解决长引水系统、大跨度洞室群分布密集的难题，设计中结合实际，跟踪水电站长尾水道设计理论和实践的发展，在国内首次进行了变顶高尾水洞的设计研究，解决了“长引水系统不设调压室，且尾水系统明满流交替”的主要技术问题。用变顶高尾水洞取代调压室，既可保证电站的安全运行和减小工程投资，又避免了大跨度洞室群分布密集给围岩稳定带来的不利影响。通过厂房布置方案的比较研究。

摘要：针对航空发动机系统安全性分析中的耦合情况,研究基于Simscape模型的航空发动机耦合故障建模和安全性分析问题。在基于模型的安全性分析(MBSA)故障拓展一般特点的基础上,分析了Simscape环境下进行故障外部拓展和建模语言内部故障拓展两种方式,以建立耦合故障模型。以全权限数字式发动机控制(FADEC)主燃油控制子系统为研究示例,进行独立和耦合故障形式化系统安全性分析。结果表明:航空发动机系统安全分析Simscape模型基于系统设计环境,可直接成为系统设计和安全性分析共同的工具,便于保证设计和安全性分析的一致性;该模型拓展方法和建模语言,从故障数学原理出发,对实际系统不同物理域的组件独立和耦合故障特性具有灵活和定量描述能力;由此拓展的故障模型下的安全性分析具有形式化、直观性和客观性的优势。

摘要：水电站下泄的低温水可能对下游河道生态环境如农业灌溉、鱼类繁殖等造成较大影响,若在水电站进水口采用分层取水设施,有望解决水电站低温水下泄的问题。亭子口水电站为国内首例将分层取水设施应用于坝式进水口的电站。对分层取水结构布置、叠梁门调度运行方案、水库水温分布及采用分层取水后的下泄水温过程等技术问题进行了研究。详细介绍了设计过程,可为国内同类水电站分层取水设施设计提供借鉴。

摘要：岩体动力本构是研究地下洞室围岩抗震稳定的基础,但目前尚无普遍认可和较成熟的适用于地下洞室围岩地震分析的本构模型。结合已有试验研究成果,基于考虑地震动荷载作用下的岩体强化特性和地震波循环加载情况下的岩体疲劳损伤特性,提出一种适用于地下洞室群抗震分析的岩体弹塑性损伤本构模型,并嵌入到自主开发的显式有限元计算程序,应用于我国西南某大型地下厂房洞室群围岩抗震稳定分析。计算结果表明,设计地震情况下该洞室群围岩基本稳定,但洞室开挖中损伤较严重的区域在地震过程中其损伤程度可能会成倍增加,是抗震支护的重点区域。

摘要：在抗滑桩设计中,选择何种作用在桩身的滑坡推力的分布形式,直接影响结构内力的大小和结构尺寸。根据膨胀土边坡抗滑桩中的测斜管观测数据,假定了合力分布的不同形式,基于Winkler弹性地基梁方法开展反演计算并结合现行的支挡结构设计规范,认为抗滑桩所受合力的分布形式采用三角形分布较为合理,为相关涉及膨胀土边坡的支护设计提供参考。

摘要：介绍了常出现的承包商索赔事件，各种索赔事件所占比例，及监理工程师在索赔事件中应承担的工作和主要职责．以波罗水电站和紫马水电站为例分别说明了承包商索赔和业主索赔的条件．

摘要：为了减小齿轮啮合冲击,研究了齿轮修形三要素确立方法和探讨了修形曲线优化方式。建立渐开线标准齿轮三维啮合模型,进行有限元接触分析,将啮合线方向综合弹性变形作为修形量,再对比短、长修形方式下齿面接触应力分析结果,发现短修形具有更好的修形效果。并针对二次曲线和正弦曲线下齿轮修形结果的各自优缺点,将两者组合成新的优化曲线对齿轮修形,分析该设计方案的仿真效果和特点,研究表明,该种修形方式消除了齿轮啮入和啮出冲击时的应力突变现象,为渐开线齿轮提供了新的修形曲线。