摘要：问题解决中人工问题的设计邵志芳（华东师范大学心理学系）１引言无论在国外还是在国内，问题解决都是一个十分引人注目的领域，有关研究文献不可胜数、但是，这些研究的一个最大弱点是普遍性太差。其关键原因在于没有找到一种通用的、对其变量可以系统地加以控制或操纵的...

摘要：基于在深圳共建花园的实践以及制度设计经历,提炼总结深圳共建花园的做法,分析深圳共建花园模式和特点,并提出由政府主导向“社会组织为核心,社会广泛参与,政府服务、监管为辅”的组织形式发展思路,以期为国内外公众参与社区花园建设提供深圳经验。

摘要：针对生产链上的企业因分布在不同的地方而各自独立决策,难以取得整个生产链的协同效应,将目标级联法(ATC)应用到生产链的协同优化研究中,以薄膜晶体管液晶显示器产业为例,考虑了经典的成本约束、库存约束、运输约束等限制条件,设计了服从ATC建模思想的生产链协同规划三层级模型;同时建立了相同情境下的一体化模型,作为ATC求解效果的对比。最后,从结果正确性、时间复杂度、决策独立性和信息私有性4个角度对基于ATC的生产链协同规划研究进行评价,证明了ATC层次化建模方法解决生产链协同规划问题的优越性。

摘要：本研究利用自行设计的复杂规则产生出不同难度的任务系统，进而通过实验问明了内隐学习的三个特征：（一）在任务难度极大的情况下，内隐学习并不发挥作用；（二）在任务难度降低到一定程度的时候，内隐学习开始发挥作用，这仿佛是一个“阈限”；（三）随着任务难度逐渐降低，内隐学习的效率也随着提高，但是最终停止在一个较高的水平而不再继续上升。可以间接推断，内隐学习获得了样例的具体信息。

摘要：试题的难度常常用试题的通过率来表示,这种事后检验的方法虽然简单易行,其数量指标严格确定,但是对考生水平相当敏感,也不能在试题设计中起到主导作用。本研究根据认知任务分析的基本原则,设计了对试题难度进行事前评定的框架和严格的实施程序,并以高等数学试题为分析对象进行了检验。根据数学试题的特点,设定了要素数量、要素辨识难度、原理数量、原理辨识难度和认知负荷等指标。结果显示,各试题事前难度值与其通过率之间存在极其显著的相关。评定指标之间、评定者之间也存在极其显著的一致性,说明本研究的事前评定方法具有充分的效度和信度。

摘要：回顾了我国货车车钩50年来的演变过程,分析了其现状,并通过与美国货车车钩的比较,展望了我国货车车钩的发展趋势。

摘要：本研究根据邵志芳和余岚(2008)设计的CTA评定框架和程序,以李二霞和邵志芳(2009)提出的试题难度多项指标,对近三年(2007～2009)的上海市中考和高考数学试题进行事前难度评定。结果表明:(1)多名评定者对试题的评定呈现极其显著的一致性,进一步验证了CTA方法的信度良好;(2)上海市高考数学试题难度在近三年中呈现"偏难→偏易→偏难"波动,而中考数学试题难度在近三年中则呈现逐年下降趋势。

摘要：已有绿道分级分类体系研究主要集中于绿道“规划—建设—使用—管理—维护”全生命周期的前端,而对面向市民的精细化使用引导和面向管理者的建设维护方面关注较少。以深圳市绿道为研究对象,梳理国际和中国的绿道分级分类系统,分析其侧重点、适用面、经验和不足;运用问卷法、访谈法、实地考察法对深圳市绿道的使用需求和管理需求进行调研;结合所在地特征和管理体制,构建面向使用者、以使用难度为划分标准的分级体系,以及面向管理者、以建设强度为划分标准的分类体系。该分级分类体系的构建是对现有绿道研究体系的补充和完善,可为绿道使用和管理提供精细化指引,也可为其他城市的绿道工作提供参考和借鉴,具有理论和实践双重意义。

摘要：本研究在邵志芳等设计的对试题难度进行事前评定的框架和实施程序的基础上,将试题的事前难度细分为基准难度和解决难度,并由此演化出难度指数来描述试题及试题间的相对难度。采用上述指标对上海市2007年和2008年高考数学试题(理科卷)进行了认知任务分析,结果显示:(1)各评定者之间呈极其显著一致性;(2)试题的解决难度与基准难度之差能够很好地预测试题的实际难度;(3)难度指数能够作为对试题(或试卷)之间难度进行比较的良好指标;(4)2008年上海市高考数学试题(理科卷)较2007年试题难度有所降低。

摘要：以高线生产中的负荷均衡为目标 ,建立数学规划模型 ,开发了“高速线材生产负荷均衡优化设计”(HWLOD)软件 ,实现了优化计算与参数化绘图的一体化 ,计算速度快、计算数据精确可靠 ,对于提高产品质量、节材节能。