摘要：索力检测在斜拉桥日常维护检测中具有举足轻重的地位,有利于确保斜拉桥的安全稳定运营。本文提出了一种斜拉桥拉索索力直接测量方法,阐述了检测装置的工作原理、结构设计、安装方式与实验平台搭建方法,给出了测量装置螺旋副力的传递数学模型,并对检测装置测力方式进行实验研究。实验结果表明,所设计测量装置结构紧凑,重量轻,操作强度低,无用电要求,适合外业作业。而且,该检测方法不需要改变拉索构件的安装和连接关系,可在不影响桥梁正常使用的情况下进行索力检测。

摘要：高速公路改扩建工程技术是高速公路可持续发展的体现,目前我国早期修建的国道主干线项目即将面临大规模扩建的迫切需要。国内虽已有沈大、沪宁等高速公路改扩建的成功经验,但还不系统,文章以郑漯高速公路改扩建为背景,介绍了改扩建工程总体设计方案比选以及保通方面的研究成果,为尽早形成完善的改扩建工程建设成套技术进行有益的探讨。

摘要：本文探索性地将道路线型安全设计与汽车动力参数相结合,分析汽车动力参数对公路线型设计的影响,探讨公路线形设计与车辆的运行安全性的关系。

摘要：钢管混凝土系杆拱桥因为结构新颖及受力合理而应用日益广泛,但由于系杆自重、材料弹性模量、温度场、预应力钢束及吊杆张拉力误差等因素,使得成桥时结构实际线形和内力状态与设计要求之间产生较大偏差,因此必须对其进行施工监控,论文结合南水北调中线某工程通过科学的现场数据采集和有效的调控手段,对上述影响因素进行合理调控,保证桥梁的应力状态及线形与设计目标相吻合,可供同类工程参考借鉴。

摘要：依托连霍高速公路郑洛段改扩建项目实际,根据钢纤维混凝土配合比设计要求制定了相应的配合比参数,并通过室内试验和现场试验对钢纤维混凝土的力学性能指标进行了测试与分析。结果表明钢纤维混凝土韧性高于普通混凝土,钢纤维混凝土的抗离析指标均小于15%;采用铣削型钢纤维混凝土及其相应的配合比用于桥面后浇带的施工,可以在保证强度的基础上,提高结构的耐磨性能、抗裂性能和冲击性能,适用性较好。

摘要：考虑CRCP间横向裂缝及钢筋与混凝土间的作用,建立了荷载应力有限元仿真分析模型,确定了CRCP在不同裂缝间距条件下的临界荷位,并得出板宽、裂缝间距、板厚、地基模量、配筋率、配筋位置、粘结刚度系数等7个参数对的荷载应力的影响规律,为CRCP的设计提供了一些参考。

摘要：为解决京珠国道主干线郑州至漯河段高速公路改扩建工程新旧桥梁结构拼接中的有关问题,考虑新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素,参考和吸取了国内目前已进行加宽改建高速公路桥梁的经验教训,提出新旧桥梁在结构上采用上连下不连的设计与施工技术,研究成果对相关工程问题的解决具有重要的参考和借鉴价值。

摘要：一般的高速公路改扩建工程常常采用路基两侧拼接加宽的方式为主要设计方案,由原来的双向四车道对称拓宽为八车道,为确保路基稳定,减小新老路基差异沉降,拼接部分以路基沉降为主要控制对象。文章提出采用预应力管桩地基处理技术对桥头路堤、涵洞通道基底台背、高填方路段进行了地基处理,结合预应力管桩在郑漯高速公路扩建工程复合地基处理中的应用,对其施工技术、质量控制标准进行了探讨,可为相关工程提供参考。

摘要：针对压剪试验机大承载、小变形与轻量化的要求,结合有限元分析运用响应面法对60MN压剪试验机上横梁进行优化设计。首先运用拉丁超立方抽样法生成试验设计样本点,并根据设计结果采用多种拟合方法拟合并对精度校验,发现克里金(Kriging)法能够精确地与拉丁超立法实验设计法生成的实验点匹配,而且拟合的响应面模型高效且精准;然后以上横梁应力、质量、变形为优化目标,运用多目标遗传算法进行优化设计得出最优解,并通过灵敏度分析对优化后的结果进行修正,使其更具有工程应用价值。经校验优化后的结构比原始结构减重11.8%,优化效果显著,节省了生产成本,对压剪试验机的结构优化设计有重要的实际意义,同时也为其它类似结构件的优化分析提供参考。

摘要：为了提高检测设备安装的效率,分析了基桩承载力检测中钢筋连接的特点,提出了锚具-螺栓钢筋连接方法,并将其与焊接连接方法进行了技术经济比较。对5个锚具-螺栓钢筋连接件进行了拉伸试验研究,主要考察了锚具、螺栓和挡板三者之间的约束关系对连接件承载力的影响。结果表明:与焊接连接方法相比,锚具-螺栓钢筋连接方法具有安装便捷、成本低廉和可循环使用等优势,在基桩承载力检测中,具有替代焊接连接方法的潜力;锚具-螺栓钢筋连接件主要破坏类型为螺栓拉断和钢筋拉断,螺栓孔距锚具越近,钢筋连接效果越好;当挡板与锚具、螺栓采用刚性连接时,螺栓抗拉强度得到充分利用;屈服位移在20~30mm之间,满足基桩承载力检测对钢筋连接的要求;屈服荷载可以作为锚具-螺栓钢筋连接件承载力设计值的指标。最后根据锚具-螺栓钢筋连接件破坏特征建立了其设计方法。