摘要：现有沥青混合料薄层罩面工艺存在高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及抗飞散等性能不足的问题。文中将长度3 mm、直径17μm和长度6 mm、直径17μm两种不同规格的玄武岩纤维应用到薄层罩面设计中,以改善其路用性能。对不同规格、不同掺量的玄武岩纤维选用AC-10C、SMA-10两种矿料级配进行配合比设计,并通过车辙试验、单轴贯入试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、飞散损失试验评价其路用性能。结果表明,长度6 mm、直径17μm玄武岩纤维对两种沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害性能的改善效果较优,长度3 mm、直径17μm玄武岩纤维对两种沥青混合料水稳定性、抗飞散性能的改善效果较优;从整体路用性能考虑,玄武岩纤维AC-10C、SMA-10沥青混合料中纤维最佳掺量分别为0.3%、0.4%。

摘要：目前,我国通车的公路路面中约80%以上采用了沥青路面结构,该结构在长期使用中暴露出了一些性能不足的问题,特别是在已建成的高速公路中,沥青路面结构出现了较多的早期损坏,如路面存在裂缝破坏、车辙、坑槽、波浪、拥包等,达不到设计寿命;为了保证路面的设计使用年限,沥青路面厚度有逐渐增加的趋势,造成了巨大的能源消耗,与现阶段的"绿色建造""低碳环保"的建设理念背道而驰.

摘要：为了缓解沥青路面在运营阶段出现高温车辙、低温开裂、水损害及疲劳破坏等早期病害及延长其使用寿命,引入纳米材料(TiO_(2)/ZnO)、玄武岩纤维(BF)作为改性剂对沥青及混合料进行复合改性并制备密级配TiO_(2)/ZnO-BF复合改性AC-13C沥青混合料。在沥青、TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维等原材料性能研究的基础上,制备复合改性沥青,通过软化点、延度、旋转黏度、薄膜烘箱、温度敏感性分析等试验评价不同掺量TiO_(2)/ZnO及6%玄武岩纤维对沥青性能的影响。通过配合比设计,确定TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维不同掺配组合下混合料的最佳油石比。通过对沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能等相关室内试验评价复合改性沥青混合料路用性能。结果表明:随着TiO_(2)/ZnO掺量的增加,软化点、旋转黏度及老化后的针入度比试验结果逐渐增大,针入度、延度、温度敏感性、老化后软化点增量及质量损失试验结果逐渐降低,掺有4%TiO_(2)/ZnO+6%BF的复合改性沥青整体性能较基质沥青最优,TiO_(2)/ZnO推荐掺量为4%;6%玄武岩纤维及4%TiO_(2)/ZnO的掺入能够改善混合料的高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及疲劳性能;其中仅掺4%TiO_(2)/ZnO沥青混合料的高温及水稳定性优于仅掺6%玄武岩纤维沥青混合料。

摘要：针对某沿河在役桥梁桩基产生的病害,基于数值计算方法研究了洪水冲刷作用下,漂浮物撞击与洪水冲刷共同作用下桥梁桩基的桩顶竖向位移、桩身水平位移、桩身轴力、桩侧土抗力、桩侧阻力及桩端阻力的变化规律。研究结果表明:洪水冲刷造成桩基竖向承载特性明显降低,变形增大,下部结构稳定性降低;洪水漂浮物的撞击使得桩基横向承载特性明显降低,变形增大,导致结构破坏;冲刷与漂浮物的共同作用使桩基产生了较大的水平位移,是沿河在役桥梁桩基发生偏位病害的主要原因。

摘要：在混凝土结构中,配合比设计作为质量控制的关键环节,对混凝土结构的强度和耐久性有着极大的影响。通过对混凝土配合比设计在试拌过程中控制要素的研究与分析,进而提高混凝土结构的质量。

摘要：随着交通基础设施的快速发展,耐候钢由于其出色的抗大气腐蚀能力被广泛应用于桥梁、公路及交通标志标牌等领域。为了深入探究耐候钢在腐蚀环境后的疲劳性能,提供更为全面的材料应用评估,文章首先阐述了耐候钢板的腐蚀机理,然后通过疲劳性能试验,分析了其疲劳裂纹扩展行为及S-N曲线,结果表明:耐候钢在腐蚀后仍保持良好的疲劳性能,保护性锈层有效减缓了裂纹的扩展,其疲劳寿命与应力水平成反比。本研究对于耐候钢在交通工程中的应用提供了重要的科学依据,为其设计与选材提供了参考。

摘要：为改善开级配沥青路面路用性能,选用HVA-H高黏剂及玄武岩矿物纤维对OGFC-13沥青混合料进行复合改性。并引入HVA型、SEBS型两种高黏剂作为对比,评价HVA-H高黏剂对SBS改性沥青及OGFC-13沥青混合料性能的改善效果。通过配合比设计,确定HVA-H、HVA、SEBS掺量均为8%,玄武岩纤维掺量均为0.4%时混合料的最佳油石比。通过对沥青混合料开展相关路用性能试验,评价三种高黏剂对OGFC-13沥青混合料性能的影响。结果表明:HVA-H型高黏剂对沥青的高低温性能改善效果最优,HVA-H高黏改性沥青对矿料的黏结能力最强;HVA-H高黏剂对OGFC-13沥青混合料高温抗车辙、低温抗开裂及抗水损害能力的改善效果显著优于HVA型、SEBS型两种高黏剂。

摘要：【目的】探寻沥青及沥青混合料逐渐老化对沥青路面路用性能的影响。【方法】对不同热氧老化环境下SBS(I-D)聚合物改性沥青的常规指标、流变性能及以其制备的AC-13C沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及单轴压缩动态模量开展试验研究。【结果】随着热氧老化程度的不断加深,沥青黏韧性及抗塑性变形的能力逐渐降低,脆性逐渐增强;随着热储存时间的增加,沥青软化点、5℃延度和针入度先升高后降低,135℃黏度逐渐升高;随着热氧老化程度的不断加深,沥青混合料高温抗车辙能力逐渐提高,低温抗开裂及抗水损害能力逐渐降低;沥青混合料动态模量随着温度的升高而降低,随着热氧老化程度的加深及加载频率的增大而升高,但温度为35、50℃时其变化趋势有所改变。【结论】随着热氧老化程度的不断加深,沥青混合料高温性能得到改善,低温及水稳定性能降低,该研究成果在实际工程应用中具有一定的价值。

摘要：为了加强建筑垃圾的再生利用,提高资源利用率,将建筑垃圾再生粗骨料应用到沥青路面当中进行相关路用性能研究。再生粗骨料与天然石灰岩碎石性能差别较大,替代部分天然碎石应用到中、下面层的可行性研究至关重要。对再生粗骨料进行压碎值、洛杉矶磨耗、粘附性、筛分及密度等相关室内试验得出,再生骨料整体性能低于天然石灰岩碎石,但满足相关规范技术要求。通过配合比设计确定再生骨料掺量分别为0%、20%、40%、60%时,AC-20C沥青混合料的矿料级配及最佳油石比;对不同再生骨料掺量的AC-20C沥青混合料分别进行相关路用性能研究得出:随着再生骨料掺量的增加,高温稳定性先升高后降低,低温抗裂性逐渐降低,水稳定性逐渐升高,建筑垃圾再生骨料的推荐掺量为25%。

摘要：为了改善北方季节性冰冻区橡胶SBS复合改性沥青路面长期低温积雪及氯盐融雪剂冻融循环作用下的路用性能,该研究从原材料性能出发,在AC-13C改性沥青混合料中掺入0.8%的抗高温、抗盐胀AMPS高分子聚合物制备成SAC-13C橡胶SBS复合改性沥青混合料。通过配合比设计,确定混合料矿料级配及最佳油石比。通过对AC-13C及SAC-13C混合料进行高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及疲劳等路用性能研究得出:0%盐浓度冻融循环5次、4%盐浓度冻融循环5次两种试验环境下两种沥青混合料路用性能均有不同程度的降低,SAC-13C混合料降低幅度较小;0.8%AMPS的掺入能有效改善橡胶SBS复合改性沥青混合料盐冻融循环作用下的路用性能。