摘要：主要分析了当前岩土工程勘察造价中存在的问题以及勘察实施中影响造价的因素,在此基础上提出具有针对性的管理措施,提出控制质量、设计要符合相关规范、加强安全管理等建议,以推动我国岩土工程行业的进一步发展。

摘要：针对地震振动作用的随机性 ,建立了带有随机参数的结构动力机会约束规划设计模型。在拱圈结构的动力优化设计中 ,采用随机模拟技术 ,利用上述模型对工程实例进行了分析计算 ,优化结果充分显示动力机会约束规划设计可有效降低拱圈结构遭受地震振动袭击时的系统风险。

摘要：基于实例横琴新区国际居住区的地下公共车行通道,分析了通道基坑施工面临的难题,采用岩土理正及MIDAS/GTS软件,按照基坑实际的支护情况进行了三维建模,根据实际的开挖工况进行了相应的模拟计算。对数值模拟结果进行分析,与实际的监测数据进行对比验证,为钻孔灌注桩和内支撑支护体系的可靠性提供了验算和证明。当土体开挖后,土体变形主要是朝开挖后的临空面方向运动。当开挖深度较小时,土体变形量较小。基坑的不断开挖导致土体朝着临空面方向的变形也不断增大,且逐渐呈现出中间变形大,其中变形量最大的部位,靠近基坑底部,这与内支撑结构土体的变形特征是一致的。土体的最大水平位移约为14.98 mm,远远小于最大允许值39.52 mm,说明支护后的基坑处于一个安全稳定的状态。通过对基坑方案中SMW工法支护和沉井支护进行设计,对基坑支护设计及关键施工工艺进行分析,对基坑施工中的监测工艺进行研究,可对类似工程项目提供一定的借鉴意义。

摘要：碎石桩通常被用于软土地基路堤的加固,且在路堤下采用加固层会使得总应力进一步转移到碎石桩上,从而减小基础底部土体的总变形。采用PLAXIS二维有限元程序,研究了软土地基上碎石桩和土工合成材料对路堤变形和稳定性的影响。通过单元-平面应变转换方法将碎石桩转换为等效墙,再结合综合参数分析,研究了不同临界参数对路堤性能的影响。结果表明:在路堤下铺设高刚度土工格栅时,碎石桩加固软土地基路堤后总变形显著减小;碎石桩长度对路堤总变形的影响最大,将碎石桩长度从0.25 H(H为软黏土厚度)增加到0.75 H可使路堤的竖向和水平变形分别减小约2倍和5倍。此外,高刚度基底土工格栅的采用使路堤的稳定性显著提高,施工完成时安全系数从1.25增加到1.9左右。

摘要：低影响开发理念的基本原理是在人工系统的开发建设中尽最大可能减少对自然生态系统的冲击和破坏。介绍了一种新型道路雨水调蓄系统,其主要由溢流井、透水铺装、连通管、植草沟(或下凹式绿化带)等设施组成,其最终的效果满足上位规划要求,即年径流总量控制率70%以上、年径流污染物削减率50%以上,达到了低影响开发中的渗、滞、蓄、净、排的作用,值得推广应用。

摘要：低影响开发理念的基本原理是在人工系统的开发建设中尽最大可能减少对自然生态系统的冲击和破坏。笔者介绍了一种新型道路雨水调蓄系统,其主要由溢流井、透水铺装、连通管、植草沟(或下凹式绿化带)等设施组成,其最终的效果满足上位规划要求,即年径流总量控制率70%以上、年径流污染物削减率50%以上,达到了低影响开发中的渗、滞、蓄、净、排的作用,值得推广应用。

摘要：在工程结构的优化设计中，遗传算法已逐步得到应用；本文采取一种新的染色体编码方式，将遗传算法应用到水工结构的优化设计中，重力坝的计算结果验证了遗传算法的可行性与有效性。

摘要：本文对京珠高速公路粤北G标段高边坡的地质概况、锚索设计机理、施工工艺以及工程效果进行了论述 。

摘要：主要研究通过开启现网A-GPS定位测量功能,结合大数据技术及精准分析系统对测量数据信息进行统计、定位以及回放。基于更精准的用户级位置信息,可以精准地开展网络质量评估和监控,实现"众筹式"的网络优化评估和突发网络事件的快速分析响应,并能够大幅减少路面DT测试、楼宇室内定点CQT测试,减少资源投入,提高工作效率。

摘要：提出了表征结构抗震动稳定性的能量函数 ,推导了能量函数的表达式 ,并以拱坝的拱圈为算例 ,进行了优化设计 .结果表明 ,降低了拱圈结构的地震反应能量 ,提高了抗震能力 .