摘要：汽车减振装置是影响汽车平顺性的重要装置,而减振器中的核心部件就是弹簧装置。文中对某汽车扭杆弹簧进行优化设计,首先根据设计要求对扭杆弹簧的实际工作长度以及直径等参数进行理论的计算,然后根据实际情况与理论相结合进行有限元分析设计,从而验证理论设计值是否合理,从而达到对扭杆弹簧的最优化设计。

摘要：为提高车辆座椅悬架减振性能,建立了简化的三自由度车辆座椅悬架模型,结合模糊控制与PID控制理论提出了座椅悬架自适应模糊PID控制方法。该方法中以座椅垂直振动速度的误差为控制参量设计了PID控制器,将座椅垂直振动速度误差及误差变化率作为模糊控制器的输入变量,利用模糊控制规则对PID控制器参数进行在线自调整。以C级路面白噪声随机信号为输入,利用MATLAB/Simulink对自适应模糊PID控制器进行了仿真。结果表明:相对于不加控制和PID控制的座椅悬架系统,自适应模糊PID控制方法可以明显改善座椅质心处的垂直振动加速度。

摘要：为提高汽车主动悬架减振性能,建立了简化的1/4车体二自由度主动悬架模型,分别结合PID控制、模糊控制和自适应模糊PID控制方式设计了1/4车二自由度主动悬架控制器。以C级路面白噪声随机信号为激励,利用MATLAB/Simulink软件对车辆主动悬架的三种控制方式进行了仿真,选取车身垂直振动速度及加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷等指标进行控制效果评价。结果表明:基于自适应模糊PID控制的主动悬架较其他控制方式能明显改善汽车行驶平顺性,可有效抑制汽车主动悬架的振动。

摘要：今年 3月 ,国务院以国发〔2 0 0 2〕5号文颁发了“关于电力体制改革方案” ,并很快进入了实施阶段。改革方案指出 :“有关电力设计、修造、施工等辅助性业务单位 ,要与电网企业脱钩 ,进行公司化改造 ,进入市场”。按照上述方案 ,现有的电力施工企业将从电力公司 (电力局 )剥离到社会 ,延续了几十年的电力施工企业依托于主管公司 (局 )的从属模式将被打破 ,失去行业的特殊照顾 ,真正独立地进入市场。无疑 ,这对电力施工企业是一次深刻的变革 ,其影响面之大 ,涉及面之广 ,切入度之深是前所未有的。新中国成立 5 0多年来 ,尤其是改革开放以后 ,广大电力施工企业为我国的电力工业作出了不可磨灭的贡献 ,为国家和人民创造了巨大的财富 ,一座座电厂 ,一条条输电线路记载了电建职工几十年来的辛勤劳动和奋斗精神 ,为今日的繁荣打下了坚实的基础。无可争辩 ,电力施工企业是电力工业的主力军之一。随着全国改革开放形势的不断发展 ,电力体制改革逐渐成为电力系统改革的焦点。改革是不以企业和个人的意愿为转移的必然趋势 ,也是企业发展的必然选择。体制的改变使几十年来资产积累薄弱的电力施工企业面临着严峻的挑战和考验 ,然而 ,广大电力施工企业并没有因此而退却 ,他们以大局为重 ,积极配合体制改革 。