摘要：依托国外某穿越走滑断层的高速铁路隧道,利用FLAC3D建立三维有限元模型,通过在断层两侧施加强制位移,研究在走滑断层错动作用下的隧道衬砌力学特性,并基于此对隧道在地震波作用下的动力响应规律进行动力分析,最终得到依托隧道的抗错动及抗震加固长度。结果表明,在走滑断层错动作用及地震动作用下,衬砌内力及应力在断层破碎带与上下盘交界面处达到峰值,并随着监测断面沿轴线方向远离断层时逐渐趋于稳定。随着断层错动量的增加,衬砌内力与应力逐渐增加;随着输入地震波方向与隧道轴线夹角的增加,衬砌内力与应力逐渐减小。最终得出,断层错动0.1 m时,断层两侧隧道加固长度为3.7D(D为隧道内径);断层错动0.25 m时,隧道加固长度为4.5D;断层错动0.5 m时,隧道加固长度为5.2D。

摘要：土压平衡盾构机在黏土、粉质黏土及泥岩地层中掘进时,渣土碎屑在刀盘和盾构开挖面之间极易形成固体或半固体泥饼,一般需要对渣土进行改良。结合成都轨道交通18号线盾构隧道工程实际,采用室内试验的方法研究改良剂掺入后渣土注水率、泡沫剂浓度、泡沫注入率3个因素对渣土的和易性、压缩性和剪切性的影响,并提出中风化泥岩地层的渣土改良方案,获得在一定搅拌转速和搅拌时间情况下,泡沫剂溶液发泡能力和稳定性随浓度增加而提升的规律,提出中风化泥岩地层渣土注水率为30%、最佳浓度为3%,泡沫注入率为40%。依托工程采用改良方案施工后,盾构机千斤顶和刀盘扭矩有所减小,未出现结泥饼现象,掘进速率和土舱压力均有增加。