摘要：为了提高传统超声固结振动装置的输出振幅,达到金属箔材稳定固结的要求,提出了一种单侧双换能器结构的双振头超声固结振动装置。基于谐振系统设计理论完成了尺寸参数设计,对该装置进行模态分析及优化,得到最佳纵振频率为20 247 Hz;基于等效四端网络法对双振头超声固结振动装置进行建模仿真,最大输出振幅能达到36μm;最后,制作实验样机进行振幅测试实验,探究输出振幅与激励电压之间的关系。实验结果表明:输出振幅与激励电压线性相关,该装置的最大输出振幅为34.4μm,与仿真结果的误差率小于5%。验证了结构的合理性,有效提高了装置的输出振幅,促进了超声固结技术在相关领域的应用。

摘要：为了拓宽MEMS热电堆传感器的温度测量范围，实现高温测量，根据MEMS热电堆传感器的原理，设计完成了A2TPMB34型MEMS热电堆传感器静态与动态标定装置，通过试验得到标定结果；同时，提供了基于MEMS热电堆传感器实现瞬态高温测试的技术方案和实现手段，并对其关键部分一红外衰减片性能进行了分析和讨论。

摘要：高等教育自学考试涉及的经济类专业包括：会计学、市场营销、工商企业管理、工商管理、饭店管理、国际贸易、金融等专业的专科和本科教育与测试。一般涉及的专业课程有：基础会计、企管概论、财务管理、中国税制、国民经济统计概论、中级财务会计、市场营销、会计制度设计、成本会计、管理会计、审计学等学科。

摘要：提出了零电流开关在线电流近似正弦的三相整流电路中的应用方案。采用3次谐波电流循环的方法来减少线电流的畸变。仅用2个开关便可组成零电流开关电路。该电路的工作原理通过实验进行了验证。对PWM整流器和六开关整流器就元件应力和EMI滤波器方面的考虑作了比较。

摘要：针对舰船横摇运动线性二阶模型,利用最优控制得到了减横摇控制参数的计算公式,考虑航行速度的影响说明了如何调整参数,讨论并通过仿真实验验证了性能指标函数中加权因子对横摇的影响。

摘要：在阐述山区高速公路桥梁设计原则的基础上,从跨径选择、墩台形式及特殊设计等方面分析了山区高速公路桥梁设计要点,并探讨了桥梁设计中需特殊考虑的因素,提出了完善山区高速公路桥梁设计的措施,可为类似工程提供参考。

摘要：针对在实验室条件下如何验证船舶舵鳍联合减摇控制器性能和效果的问题,设计并构建基于Matlab/Simulink环境下的硬件在环仿真实验系统。该系统采用实际装备中的控制器,并在控制器中编写船舶航迹保持控制算法及舵鳍联合减摇的最优控制算法,利用实际的物理信号进行实时通信,完成半实物仿真实验,结果表明,该实验系统能够实现舵鳍联合减摇的模拟仿真,舵鳍联合减摇控制算法有效可行。

摘要：针对船舶舵鳍联合减摇控制中如何调整控制参数适应外部海况变化的问题,基于最优控制理论,对船舶运动的三自由度模型设计了舵鳍联合减摇最优控制器,重点研究了如何选择性能指标函数的问题,并通过数字仿真得到了权矩阵参数影响控制器减摇性能的规律。

摘要：推导出了Y型铸钢节点在轴心受压和小偏心受压作用下的抗压设计承载力公式,并采用试验结果对提出的抗压设计承载力公式进行了验证。节点的抗压设计承载力公式推导过程分为以下三个步骤:1)推导节点简化模型的极限承载力公式。对原节点进行简化,参考空心球的力学模型和承载力公式的形式,对有限元分析结果进行线性回归,得到轴心压力、弯矩及偏心压力作用下简化模型的极限承载力公式;2)推导节点数值模型的设计承载力公式。根据节点数值模型几何参数的重要性分析结果和有限元分析结果,在简化模型的基础上,推导出轴心受压和小偏心受压的数值模型的抗压极限承载力公式,并根据CECS 235︰2008《铸钢节点应用技术规程》简称《规程》规定进行折减后,得到抗压设计承载力公式;3)验证小偏心受压节点的抗压设计承载力公式。根据节点的足尺试验结果对小偏心受压节点的抗压设计承载力公式进行验证,并与《规程》中的设计承载力公式对比。

摘要：基于能力谱法提出了以延性为性能指标的铸钢节点抗震性能设计的一般方法。该方法包含3个步骤:1)建立节点的延性能力曲线;2)建立节点的延性需求曲线;3)根据能力谱法计算节点的性能点。以Y型铸钢节点为例,对不同设计参数取值节点的滞回性能进行分析,并计算出其在特定自振周期下的性能点。研究结果表明:1)满足CECS 235∶2008《铸钢节点应用技术规程》构造要求的Y型铸钢节点具备良好的延性性能;2)最优的d/D取值与结构基本自振周期有关,CSCS 235∶2008中规定的d/D取值范围不是所有结构的最优d/D取值;满足CECS 235∶2008构造要求的Y型铸钢节点才存在理论上的性能点;3)在建立不同阻尼和场地类别下的延性需求曲线后,采用能力谱法可以量化地对规则铸钢节点进行基于延性的抗震性能设计。