摘要：针对工作流程的工艺设计过程中各角色协作能力不足,无法实现在计算机网络环境下多人异地同步设计的需要,提出了基于SOA架构的可视化工艺协同设计,利用实时图形展示与计算机支持的协同工作(CSCW)技术,构建一个包含即时消息、可视化协同的工艺设计平台,实现工艺可视化协同研究与开发,从而提高工艺协同设计中各角色间的协作性,保证工艺设计流程的高效运行。

摘要：回顾了国内外有关汽车驾驶座椅舒适性的研究历史及现状,运用人机工程学原理,分析了驾驶疲劳的成因,在此基础上,从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅舒适性的人机工程设计的要点以及今后的发展方向。

摘要：该文提出一种基于探测静止车辆之间空隙作为目标停车位的辅助泊车系统的检测方法,旨在为评价该类型辅助泊车系统打下基础。辅助泊车系统检测方法的提出,有助于汽车检测领域能力的完善,规范系统生产商的设计,为消费者在购买汽车时提供技术支持。通过设计目标样车充气模型、搭建典型的垂直停车位和平行停车位作为实验目标场景,采用高精度惯性导航系统对试验中车辆的相互位置关系进行实时测量,最终利用实车系统验证该方法的可行性。经过大量实验验证及数据处理,结果表明:该方法能够对基于探测静止车辆之间空隙作为目标停车位的辅助泊车系统进行检测验证试验,适用于所有乘用车车型的检测,操作方便可行,结果便于评价。

摘要：建筑是人类创造的一种物质形式,受不同时期、不同地域社会、经济等因素的影响。我国北方建筑因其所处的独特气候条件、历史背景、民族文化特色等,影响着北方建筑的整体规划和设计。笔者从建筑文化的相关概念出发,分析北方建筑与地域文化的联系、建筑与人文环境统一存在的问题,并提出了相应的解决方法。

摘要：城镇污水处理厂的臭气污染已受到社会大众特别是周边社区民众的广泛关注,面对日趋严格的除臭标准,臭气治理的重要性与迫切性也日益彰显。城镇污水处理厂内部存在着差异化的臭气污染来源、不同的排放规律与复杂的气象扩散条件,这些客观条件直接关联污水处理厂内污水、污泥处理设施除臭工艺的选取与设计。面对诸多影响因素,统筹规划恶臭污染物的封闭收集、输送与处理,系统性考虑整体厂区的除臭效果是除臭工程实现设计目标与达标运行的关键。优化恶臭污染物自动监测技术,结合人体感官依据研制低成本、准确、可靠的复合检测系统是恶臭评价研究的大趋势。臭气治理可有效降低污水厂内设施设备所受到的恶臭气体腐蚀,是降本增效的重要途径。健全除臭工程设计标准与运行规范,以利于提高建设与运行质量,为城镇污水处理厂的臭气污染控制提供参考依据。

摘要：使用CNG(compressed natural gas)为主燃料汽油为辅助燃料的CNG/汽油两用燃料汽车具有良好的经济性和排放性能,传统的在用车改装采用主从式双ECU(electronic control unit)系统,性能不佳。通过对发动机燃烧和排放理论研究,开发了面向OEM(original equipment manufacture)的单ECU多点顺序喷射的汽油/CNG两用燃料控制方案。设计了λ非对称振荡PI控制算法等天然气特有的控制策略,并进行了发动机台架性能和整车排放试验。结果表明:两用燃料发动机采用单ECU控制时的性能优于采用主从式双ECU系统,且排放低于国Ⅳ限值。

摘要：本文通过提出对城区地下变电站与民用建筑合建问题的探讨,提出一些合理的见解和设计原则,希望能够得到更好的发展和改善。

摘要：针对天然气发动机,在建立进气空燃比均值模型的基础上,根据稳态工况下精度高、瞬态工况下响应快的控制需求,在稳态工况下设计了闭环状态观测器,保证了对进气量的精确估计;在瞬态工况下设计了进气量开环而压力闭环的状态观测器,在确保对进气量估值具有较高精度的同时提高了估计实时性。结合天然气密度补偿策略形成了基于模型的控制策略,通过台架试验对控制策略进行了验证。

摘要：以一台四缸进气道多点顺序喷射式汽油机为原型,开发了缸内直喷天然气发动机,并进行了不同燃烧室设计方案的仿真对比、电控系统和燃料供给系统的设计开发。对缸内直喷天然气发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比。结果表明,缸内直喷天然气发动机在中低转速时与原汽油机动力性相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了3.8%和2.3%;缸内直喷天然气发动机较天然气进气道喷射发动机总功率和最大扭矩分别提高了7.7%和5.2%。

摘要：开发了液化天然气(LNG)缸内直喷多缸发动机,通过对不同的燃烧室设计和喷嘴布置方案进行仿真分析,开发了新的燃烧系统,设计了电控系统软硬件和满足天然气缸内直喷的LNG燃料供给系统。对LNG缸内直喷发动机、原汽油机和天然气进气道喷射发动机进行了台架试验对比研究,结果表明:直喷机中低转速时动力性与原汽油机相同,总功率和最大扭矩仅分别下降了3.8%和2.3%,较天然气进气道喷射发动机分别提升了7.7%和5.2%。