摘要：针对现阶段海关监管卡口中货车通关效率低的问题,提出了基于RFID技术的信息检测方案,并设计了一种基于RFID技术的货车快速通关检测系统。通过非接触、被动式检测在尽可能减少停车次数甚至不停车的情况下完成对货车和货物信息的采集与匹配,从而减少卡口的交通拥堵、降低人力检测成本以及保障货车和货物信息的准确性。最后,通过实验对其进行了分析与验证。实验结果表明,该系统具有检测准确度高、监测实时性强以及自动化程度高等优点,符合未来智慧交通发展的趋势。

摘要：针对电动助力转向的结构特点 ,分析了电动助力转向对汽车转向性能的影响 ,提出从转向轻便性、转向回正性、转向盘中间位置区域性能、转向盘振动、随动灵敏度和助力特性等方面进行电动助力转向系统转向性能的客观评价 ,并探讨了相应的评价指标 ,对电动助力转向助力控制规律、基本设计参数以及相关试验标准的确定有指导意义。

摘要：在多线路重叠运行条件下,如何设计公交时刻表是提升公交运行效率、优化公交调度系统的关键步骤。针对多线路重叠运行条件下的公交调度优化问题,以公交公司盈利最大和乘客出行时间最小为目标,考虑乘客的不同出行路径,结合乘客候车时间、公交运营成本、运行时间等因素,建立多目标公交时刻表优化模型。通过模拟退火-非支配排序遗传算法,以哈尔滨市10路、56路、68路、75路、117路及102路公交线路为例,运用MATLAB软件对模型进行优化求解。求解结果表明:优化方案相较于原始方案,乘客出行时间最多缩短13.8%;公交运营利润最高提升6.9%。模型的有效性与实用性较强,能够为多线路重叠运行条件下的公交时刻表优化调整提供参考。

摘要：为节约材料、降低制作成本,在保障低压配电柜性能基础上,对3000 A低压控制柜进行了结构优化设计,包括:柜体的选材及结构设计,配电柜的主要技术参数设定及关键元件选取,框架结构及相关杆件设计,母线选材、截面积设计及热计算,控制柜内部母线排布及支撑件设计,控制柜外表面蒙皮设计等。建立了力学模型对自攻钉、连接螺钉进行了合理选用,同时也对杆件的压杆稳定和连接的可靠性进行了校核。

摘要：该系统由测量轴重、轮重、侧倾稳定角、质心位置和驻坡度等功能软件组成。通过实践证明，试验台的软件成功地完成了系统预定的各种功能，并能保障系统安全运行。

摘要：围绕助力特性、电动机及扭矩传感器分析电动助力转向的匹配设计问题。通过分析典型电动助力转向助力特性的特点,指出助力特性与车型的匹配原则;针对电动机的布置位置与特性参数,讨论电动机的匹配问题;对扭矩传感器着重分析其类型与参数选择时应考虑的主要问题。并举例说明电动助力转向的匹配设计过程,对电动助力转向系统的总体设计具有指导意义。

摘要：针对电动助力转向系统,利用系统辩识理论和Matlab/Simulink,建立了包括PWM、H桥及直流电动机等在内的子系统数学模型,经过系统仿真及试验验证,表明所建模型是正确的.同时,基于辨识模型仿真所获得的优化PID控制参数为指导,经过台架试验进一步地细化调整,达到了较为理想的控制效果.

摘要：设计了一种基于多传感器的恶劣天气行人预警信号灯,该信号灯通过PM2.5传感器GP2Y1010AU0F、温湿度传感器DHT11以及红外光栅传感器DQY-4004-NB-NK-PB-PK-J,并以嵌入式智能硬件Arduino为核心控制单元,将智能温湿度数据、PM2.5数据以及行人过街信息进行实时采集,可在恶劣天气环境下极大程度的避免交通事故的发生。

摘要：为改善车辆在通过无信号交叉口时交通事故频发的现状,本文设计研发出一种车辆防碰撞预警系统。本系统由采集子系统、核心处理子系统、车载预警子系统组成,采集子系统用于采集车型等基本信息,以及行驶速度等实时信息,核心处理子系统针对不同车型做出相应车辆行驶安全椭圆,预测车辆行驶轨迹,并根据各车辆的车辆行驶安全椭圆重合面积判定冲突等级,车载预警子系统则通过语音播报的形式,向驾驶人传递对应等级预警信息。本文所述系统能够为驾驶人预报潜在的冲撞风险,在乡村道路等情况复杂的交通条件下确保车辆的安全通行,具有广泛的应用前景。

摘要：分析目前长线公交扣费方式存在的弊端,为了解决长线公交扣费方式存在的问题,提出一种基于RFID技术的智能公交扣费系统。这种智能扣费方法是指乘客只需上车时刷一次近卡,下车时远卡模块会自动识别乘客的射频卡,根据GPS的位置信息计算乘车里程,然后根据里程扣费。这种扣费方式实现一次刷卡就可以合理扣费的目标。实验表明,智能公交扣费系统可以提高公交车的运行效率,减少乘客的乘车时间,还可以有效地避免乘客逃票、漏票的现象。