摘要：对八钢欧冶炉与宝钢COREX-3000设计指标与实际生产指标进行了对比分析,并着重对欧冶炉生产工艺控制的优化进行了总结。欧冶炉控制优化重点围绕金属化率的提升及降硅工作进行,生产指标持续改进,熔炼率已达150t/h,最高日产量突破4000t/d,燃料比降至740kg/t,焦比降至475kg/t。八钢欧冶炉69天的生产试验表明,欧冶炉具备更好的资源适应性、资源共享能力和固废处置的潜力。

摘要：通过对八钢三种类型热风炉设计参数、结构形式及生产运行的总结比较,认为旋切顶燃式热风炉克服了内燃式和球式热风炉的结构缺陷,有较大的发展潜力和推广价值。

摘要：文章介绍了八钢COREX项目在迁建过程中结合八钢的生产实际,所做的设计优化和工艺技术改进.。分析了这些工艺技术改进措施,并提出了八钢COREX以后努力的方向。

摘要：对八钢1号、5号、新区A高炉三种类型热风炉设计参数、结构形式及应用效果进行比较,寻找功能价值比更优的热风炉结构形式,促进风温的保持与提高。

摘要：项目简介:自2007年宝武集团引进COREX技术以来,经过生产实践、设计研发、工程系统探索等持续改进和完善,逐渐在原燃料的选择、工艺技术、生产维护、组织管理等方面取得了很大进步,初步掌握了稳定生产的相关技术。为了进一步提升此项非高炉工艺的稳定性和竞争力,八钢公司继承并启动了欧冶炉熔融还原炼铁技术研究的历史重任。历经了10多年的探索与发展,项目通过对欧冶炉熔融还原炼铁技术的机理研究、理论分析、模拟仿真、基础试验以及实际生产应用等一系列研发工作,掌握了欧冶炉熔融还原工艺的自主核心关键技术,在煤粉高效气化、资源拓展、碳循环利用和无害化处置固危废等方面取得了突破性创新成果,主要技术经济指标明显提升,保障了生产安全、稳定运行。

摘要：加线是运行图调图阶段常用的技术,加线时若能协同考虑动车组周转接续对降低动车组运用成本、提高行车组织效率具有重要意义。以区域城际高速铁路网络化运营为背景,以对既有运行图调整幅度最小化、动车组周转接续数量最大化为目标,考虑行车安全、接发车能力、动车组周转接续等约束,构建考虑动车组周转接续的多线路运行图协同加线优化模型;基于ε约束法处理多目标优化问题,设计滚动时域算法以提高模型求解效率。最后,选取宁杭高速铁路、沪昆高速铁路、京沪高速铁路组成的区域城际网进行案例分析,结果表明所构建方法能够实现运行图加线与车底运用的协同优化,相比既有单线加线模式,动车组平均利用率提高9.7%。该研究能够为运行图调整提供方法支持,提高调图质量与效率。

摘要：从服装缩容的产生入手,论述了服装纸样缩容部位的选择以及如何进行缩容缝纫。

摘要：为提升冷弯薄壁型钢(CFS)墙体的轴压性能,提出在CFS墙体中填充磷石膏的构造措施。以磷石膏填充区域及有无覆板为变化参数,设计制作了4片全尺寸试验试件,通过轴向加载试验,阐述了试件的破坏过程,分析了各墙体的破坏模式、轴力-位移曲线、应变曲线及承载力等。试验结果表明:试件破坏主要为方钢管墙架柱局部压溃破坏、墙面板破裂、磷石膏压溃,底导轨变形等;与空腔墙体试件相比,仅在墙架柱中填充磷石膏的覆板墙体承载力提升了37.4%,在墙架柱内与柱间均填充磷石膏的覆板墙体承载力提升了115.7%,表明磷石膏的填充可有效提升CFS墙体的轴压承载力;有无覆板墙体对比表明墙面板对竖向承载力略有影响。此外,还提出了墙体的轴压承载力计算式,验证结果表明,该算式具有良好的计算精度。

摘要：提出一种基于机器视觉瓷砖在线多参数分类系统的设计.通过对同一幅图像采用不同的图像处理方法,获取所需的不同的特征参数值,从而判断产品是否合格,实验验证了此系统的可行性、实用性与经济性.

摘要：为研究聚脲涂层加固受损磷石膏柱体的受压性能,设计并制作了9种配合比的磷石膏柱体试件。通过对磷石膏柱体施压,使柱体处于损伤状态。然后,利用聚脲涂层对受损柱体进行加固,并再次施压。观测各配合比试件的破坏过程及破坏类型;分析试件的荷载-变形曲线、承载力及刚度;构建试件的力学计算模型。研究结果表明,磷石膏柱体的破坏类型共有3种,分别为压缩破坏、受拉破坏和压溃破坏。受损柱体加固后再次施压显示,聚脲涂层可对柱体裂缝开展起到明显的抑制作用,改善构件的变形性能。加固后试件的荷载-变形曲线呈现出两阶段变化特征,与理想弹塑性曲线比较接近。聚脲涂层加固受损柱体的极限承载力与磷石膏柱体的破坏荷载比较接近,由此表明聚脲涂层不能有效地提升受损构件的承载能力。由于聚脲涂层对柱体受压膨胀的限制作用,受损柱体的刚度有一定程度的提升。此外,利用能量等效原理,构建了聚脲涂层加固受损磷石膏柱体的力学计算模型,模型计算曲线与试验曲线吻合较好。