摘要：在构网型变换器和跟网型变换器组成的并联系统中,变换器之间的相互作用会导致该系统存在中低频振荡问题。以一台构网型变换器和一台跟网型变换器组成的并联系统为研究目标,建立两变换器的多输入多输出阻抗模型并分析并联系统的稳定性,结果表明锁相环带宽或线路阻抗过大会导致系统失稳。为提升稳定性,提出一种基于双二阶滤波器的稳定控制策略,并从构网型变换器输出阻抗零极点的角度研究双二阶滤波器参数与系统特性根的关系,提出通用的参数设计准则,保证稳定控制策略在多工况运行的设计通用性和有效性。仿真和实验结果验证了所提稳定控制策略和参数设计准则的有效性。

摘要：An all-digital hybrid current regulation scheme for the single-phase shunt active power filter （APF） is presented. The proposed hybrid current control scheme integrates the deadbeat control and the dual-mode structure repetitive control （DMRC） so that it can offer superior steady-state performance and good transient features. Unlike the conventional schemes, the proposed scheme-based APF can compensate both the odd and the even order harmonics in grid. The detailed design criteria and the stability analysis of the proposed hybrid current controller are presented. Moreover, an improved structure which incorporates the proposed hybrid controller and the resonant controller for tracking specific order harmonics is given. The relationships between the resonant controller and different repetitive control schemes are discussed. Experimental results verify the effectiveness and advantages of the proposed hybrid control scheme.

摘要：针对单相并联有源滤波器,提出一种数字式复合电流控制方案。该复合控制方案结合无差拍控制器和双模结构重复控制器,以实现对低次谐波的高效补偿,同时还具有优异的动态性能。区别于传统有源滤波器的控制方案,该复合控制方案不仅能够消除电网中的奇次谐波,而且还能消除单相系统在特定情况下产生的偶次谐波。详细研究复合控制的设计方法、稳定性以及鲁棒性。在单相有源滤波器系统对所提方案进行验证,实验结果证明了该方案的有效性。

摘要：在弱电网中,并网变换器的锁相环会与电流环产生动态交互进而引发小信号(或谐波)失稳问题。为了解决这一问题,利用小信号建模方法建立了并网变换器等效阻抗模型,并在此基础上将变换器阻抗模型与系统稳定性判断方法相结合,利用极点变化轨迹以及Bode图分析了弱电网工况下并网变换器的失稳机理。针对多输入多输出系统,在考虑多环耦合的同时,提出了一种基于数字滤波器的有源阻尼控制策略,3种不同类型的滤波器分别被用于控制系统的稳定性,提高系统稳定裕度。所提出的控制方法能实现锁相环与电流环的之间的解耦,有效抑制多环耦合。同时,给出了控制策略具体的实现方案、参数设计方法,并分析了控制策略对多环耦合部分的影响。另外,为了研究不同工况下所提控制策略的有效性,分析了不同电网强度、锁相环带宽和电流环带宽下采用所提控制策略的系统稳定裕度,并将其与传统控制方法进行了对比。最后,仿真和硬件在环实验结果验证了所提理论的正确性。

摘要：V形墩连续刚构桥为了适应地形地物而采用桥梁结构斜交布置时,其力学性能较正交桥更为复杂,特别是斜交引起的上部结构弯扭耦合效应、支座负反力、上部箱梁的整体移动及开裂等,严重危害桥梁的运营安全。通过采用梁格法建立三跨V形墩斜交刚构桥的有限元数值计算模型,根据其内力、反力及位移等方面的作用效应进行比较分析,得到了V形墩斜交刚构桥的空间受力规律,对V形墩斜交刚构桥的设计与施工具有很好的理论指导意义及实际应用价值。

摘要：为了提高城市道路的路面建设水平,文章对透水混凝土路面的设计与施工展开了研究。首先总结了透水混凝土路面的分类和结构组成,然后依托红廉基地片区路网,从确定设计条件、确定理论渗透系数、进行路面结构组合及验算三个方面探讨了透水混凝土路面的设计流程,最后研究了透水混凝土路面的施工关键技术,以供参考。

摘要：钢桁架人行天桥以其自重轻、强度高、工期短的优点,在城市交通建设中的需求日益增多。以某单跨简支钢桁架人行天桥为背景,总结了此类天桥方案选型、结构设计和计算方法等关键问题,然后运用有限元软件对钢桁架主梁进行了建模分析,结果表明其强度、刚度、基频和稳定性等力学性能都满足设计要求,结构安全合理,可供类似工程借鉴。

摘要：为研究独柱墩钢-混组合梁桥抗倾覆性能的影响因素,以某两跨连续匝道桥为例,分析结构在不同曲率半径、支座间距、支座偏心距及车速下的抗倾覆稳定性。结果表明,桥梁抗倾覆稳定性系数随曲率半径的增大呈现先减小后增大的趋势,小半径桥梁稳定性最强,直线桥次之,大半径桥梁稳定性最差;增大支座间距及合理设置支座偏心距,可有效提高桥梁的抗倾覆能力;车速越大,桥梁稳定性越差。结合分析成果提出了改善桥梁抗倾覆稳定性的可行性措施。

摘要：钢桁拱人行天桥在充分满足行人过街需求的同时,还具备施工便捷、造型优美的特点,在城市交通中发挥着重要作用。文章以某单跨钢桁拱人行天桥为工程实例,首先介绍了天桥方案及结构设计要点,然后建立了钢桁拱的有限元分析模型,研究总结了其刚度、强度、自振频率和稳定性等力学特性,最后在此基础上提出结构设计方面的一些合理化建议,对于类似桥梁工程具有较好的指导意义。

摘要：本实验于原有的单底栅a-Si TFT产品结构下,通过增加不同的顶栅极设计方式(不同a-Si覆盖比例、不同沟道几何形貌、不同沟道W/L比例)来研究双栅极设计对a-Si TFT特性的影响。实验结果显示双栅极a-Si TFT比现行单底栅a-Si TFT可以提升I_(on)7%、降低SS 3%、同时对I_(off)以及TFT稳定性影响不明显,显示双栅极a-Si TFT设计结构具有在不提高成本以及不变更工艺流程下,达到整体提升TFT特性的效果。顶栅极TFT特性不如底栅极,推测为a-Si/PVX界面不佳使得电子导通困难导致,未来可以借由改善a-Si/PVX界面工艺提升顶栅极TFT特性。