摘要：建立了多机电力系统中装设多台可控串补装置(ThyristorControlledSeriesCompensation,TCSC)时的扩展Phillips-Heffron模型。基于该模型给出了4机11节点测试系统中联合运行2台TCSC控制器时TCSC间存在交互影响的实例,指出处于多机系统同一电力区域中的多个TCSC控制器之间存在负交互影响的可能,在设计TCSC时应予以考虑,以使电力系统中多个FACTS控制器能协调运行。

摘要：统一潮流控制器(UPFC)是一个多功能柔性交流输电系统(FACTS)装置,而电力系统的运行条件经常变化,如何协调设计UPFC的多控制通道并确保电力系统大范围稳定是一个难点。文中以特征值尽可能位于远离虚轴的左半平面为目标函数,将阻尼控制器的参数优化问题转化为一个极大极小值优化问题,并通过一种两种群遗传算法加以求解,以适应电力系统运行条件的大范围变化。与传统的控制器设计方法相比较,文中所提出的方法具有设计简便、智能化程度高、控制器适应性好的优点。以新英格兰测试系统为例,设计了UPFC控制器以抑制系统中可能发生的低频振荡。时域仿真结果表明基于极大极小值原理设计的UPFC控制器能适应宽广运行条件的变化,确保系统的大范围稳定。

摘要：应用一种新型的遗传算法——基于免疫原理的改进遗传算法设计了统一潮流控制器,以提高多机电力系统的稳定性。本文所应用的免疫遗传算法利用免疫遗传学基本思想和理论,模拟生物体的免疫系统及其行为,如二次免疫应答,免疫记忆、免疫选择、浓度控制、新陈代谢等过程。与传统遗传算法的区别在于,本算法除了采用基因重组和基因变异思想外,还引入了隔离小生境技术和混沌增殖思想,使得所提出的算法更加接近实际免疫行为。对许多经典函数的优化结果表明,所提出的免疫遗传算法比普通遗传算法具有更强的全局优化能力。将该算法应用到新英格兰系统中统一潮流控制器的优化设计中,时域仿真结果表明,基于免疫遗传算法设计的统一潮流控制器能有效阻尼系统的低频振荡,提高电力系统的稳定性。

摘要：本文对我国城市道路交通进行系统分析的基础上,提出用科学管理的方法和手段,以提高城市干道车速为突破口,缓解城市交通拥挤和堵塞,治理交通公害。为此,需要一系列的配套措施和设计电子计算机交通管理应用系统,文中着重讨论系统控制的数学模型,以及系统设计的方法和内容。

摘要：本项目以非均质碳酸盐岩气藏为背景，研究分布参数系统仿真方法及相关论题。以推广的Ｂａｒｅｎｂｌａｔ模型为基础，提出以系统辨识为基本内容的系统仿真方法，设计仿真系统，实现计算机系统辨识和计算储量。研究结果表明。

摘要：为提高远距离输电系统的线路传输能力和暂态稳定性,采用可控串联补偿器(TCSC)和静态无功补偿器(SVC)2种柔性交流输电系统(FACTS)元件联合运行来同时保证线路功率传输和多机间功角稳定.为实现TCSC和SVC之间的协调控制,应用多目标进化规划(MOEP)建立了多目标优化模型,同时优化2个控制器的参数.对一个典型四机两区域系统进行三相故障仿真,并与分别设计的FACTS控制器进行比较,结果表明,基于此方法设计的控制器明显提高了系统的暂态稳定性.

摘要：为了建立多机电力系统中统一潮流控制器(UPFC)的稳态及动态模型,提出了一种基于新型电力系统仿真工具箱(PST)的新方法.该建模方法对UPFC的稳态模型、动态模型及其接口采用模块化设计,在UPFC稳态潮流模型中,将并联逆变器连接母线设为发电机节点、串联逆变器则设为负荷节点;在UPFC动态模型中,则采用常用的串、并电压源模型,并考虑到直流电容的动态充放电过程.时域仿真结果表明,所提建模方法在多变量控制器设计中能有效地模拟UPFC的动稳态特性,且该方法与基于Matlab开发环境的PST仿真工具相结合,具有设计简便、易于拓展的优点.

摘要：在广域电力系统的环境下,基于相量测量单元技术的广域测量系统将引入不可忽略的时滞,这将对基于广域测量系统测量信号的广域控制器带来影响,从而对电力系统的动态特性产生重大的影响。分析了广域测量系统的通信延迟时间对可控串联电容补偿器(TCSC)非线性控制器稳定特性的影响,基于线性矩阵不等式理论设计了TCSC控制器以提高电力系统对时滞的不敏感性,线性和非线性时域仿真结果验证了所设计的TCSC控制器的有效性。

摘要：利用Altera公司的CycloneⅢ系列现场可编程门阵列（field programmable gate array，FPGA），基于片上可编程系统（system on aprogrammable chip，soeo技术对变频逆变电源进行设计与开发。建立了系统数学模型，设计了相关控制策略，实现了硬件电路和系统软件的设计，并给出了NiosⅡ处理器的相关配置。采用Matlab／Simulink对系统进行了仿真分析，并搭建了实验平台，实现了逆变电源的输出电压频率在5～50Hz内连续可调，验证了本系统设计的有效性、可行性。利用高集成度的FPGA，采用SOPC技术实现系统设计，简化了控制系统结构，并可实现多种焉速算法，具有较高的性价比。

摘要：以6106柴油机为样机,利用CFD数值模拟软件GT-Power研究喷油系统设计参数对柴油机性能的影响规律。分别对供油提前角、喷油开启压力和喷嘴结构等参数进行计算与分析,并把计算结果与实验数据进行对比,验证了计算结果的正确性、得到了各个设计参数的最优范围值。本文的研究方法和计算结果对内燃机开发具有借鉴意义与参考价值。