摘要：本文给出了一种双节距滚子链链轮设计计算新方法，将本方法计算结果与ＧＢ５２６９—８５中的设计计算结果进行对比分析，得到满意的结果，说明本方法是有效的。

摘要：双层隔振系统已经大量地应用在舰船动力装置的减振降噪技术中,介绍了一种结构振动响应对双层隔振系统主要设计参数的灵敏度分析方法。首先利用有限元法分析在双层隔振系统设计状态下船舶结构的外表面振动速度响应,然后利用导出的灵敏度方程计算外表面振动速度响应对双层隔振系统设计变量的灵敏度,计算的灵敏度系数反映了设计参数的微小改变对其振动速度的影响,从而为结构的优化设计和模型修正提供理论基础,并为双层隔振系统的设计提供了有用的信息。

摘要：本文应用有限元法研究了流 -固耦合条件下船舶隔振系统结构振动问题的计算方法 ,在考虑流 -固耦合状态下 ,详细研究了双层隔振系统主要结构参数改变对系统结构振动响应的影响 ,如上下层隔振器刚度、中间体与被隔设备的质量比以及基座弹性模量等 ,同时进行了计算和试验结果对比分析。

摘要：舰船推进轴系的抗冲击性能是舰船生命力的主要影响因素之一。为了分析推进轴系在转动状态下的抗冲击性能,将其视为一个低速的转子系统,采用有限元法建立推进轴系受横向冲击载荷的计算模型,并用Newmark法对模型进行数值求解。通过实例仿真计算,研究推进轴系冲击响应特征及转速的影响。计算结果表明,转轴的回转效应使其在垂直和水平方向的弯曲振动相互耦合,其影响等效为阻尼效应,与静态轴系冲击响应相比,当系统阻尼较小时,转速对大转动惯量部件附近位置的响应影响较大,不可忽略;但当系统阻尼较大时,转速的影响较小。轴系的最大冲击位移出现在距离较远的相邻两轴承间的轴中部;轴的弯曲变形能有效地吸收冲击能量,故螺旋桨的冲击加速度响应不大。

摘要：本文介绍该校在船舶无人驾驶机舱实验室（ＡＭＥＲ）动力装置试验台现有的监测系统基础上，开发设计的ＣＡＩ辅助实验教学系统。它有助于开展ＣＡＩ教学工作和降低实验费用，同时也促进了学科建设和轮机监控技术的研究水平。本文阐述的设计思想和具体方法，对其它大型实验室的建设也有一定的参考意义。

摘要：[目的]研究风向变化对燃气轮机舷侧进气流场稳定性、均匀性、流动阻力损失的影响,通过仿真研究验证该形式是否满足燃气轮机的进气要求。[方法]采用CFX对燃气轮机进气流场进行数值模拟,通过设定不同的进气角度,对比不同进气状态下其对进气系统内流线分布、前进气百叶窗、侧进气百叶窗及进气系统出口的总压分布、前进气滤清器和侧进气滤清器截面的速度分布,研究不同进气方向下燃气轮机进气的均匀情况。[结果]仿真结果表明,进气角度的不同会导致前进气和侧进气的掺混剧烈程度不同,而在配置了该进气系统之后,前、侧进气角度不同引起的不均匀性在流经进气稳压室后会得到较大改善,从而使得下游流动更加均匀。[结论]研究结果对燃气轮机舷侧进气系统的设计具有一定的指导意义。

摘要：研究艉轴架系统的动力学特性对艉轴架设计、船舶设计及船舶尾部的振动控制具有重要意义。数值仿真是研究的重要手段之一,而合理有效的模型则是正确分析的基础。为此,在传统艉轴架系统梁模型的基础上,分别采用弹性连接梁模型、体—梁混合模型以及船体—艉轴架系统耦合模型对艉轴架的横向振动特性进行分析,并以试验测试数据为基础,对上述模型计算所得结果进行评价。结果表明:边界条件和构件连接方式对艉轴架的振动固有频率影响较大;在模型适用性上,弹性连接梁模型在工程计算中较以往的梁模型更合适,船体—艉轴架系统耦合模型适用于要求精度更高的研究。

摘要：本文利用SHELL63、BEAM4、SOLID95、COMBIN14四种类型共64187个有限单元和30种几何参数建立了接近于真实船舶(包括机舱动力设备)的有限元模型。在考虑流—固耦合状态下 ,用有限元技术对船舶进行模态分析以及船舶对激励力的振动响应数值计算。在模态分析过程中 ,采用了矩阵缩减的方法来消除局部模态 ,以便获得整体弯曲和扭转振动模态。然后对主机单层隔振器和辅机双层隔振器的减振效果进行了预估。将建立的接近于真实船舶的有限元模型和尾部结构的三维有限元和梁组合模型的数值计算结果进行比较 ,得到一些重要结论。本文为船舶设计人员在船舶设计阶段 ,预报船舶结构振动提供了一条新的途径。

摘要：本文对国内外几种典型动力装置试验台进行分析比较，在此基础上，阐述了动力装置综合试验台的总体设计思想。该试验台已初步建造完成，并已开出部分教学实验．试用中性能良好，功能齐全，整体上具有一定先进性．除为教学服务外，还可在较大范围内开展积极、有意义的试验研究工作。