摘要：设计了一种新型的机载过压保护电路。该电路以芯片LT4356和APL502L为主要器件,简单可靠,能够满足防80 V/50 ms浪涌电压要求。介绍了该防浪涌电压保护电路主要特点和参数设计,并对该电路进行了仿真分析。相应实验结果表明,该电路是一种可靠有效的机载过压保护电路。

摘要：相关的标准对飞机用电设备的谐波和功率因数提出了严格的规定。采用LT1248控制器设计有源功率因数校正(PFC)变换器;给出了控制电路外围参数,补偿网络的参数选择和计算方法;依据MOSFET安全曲线,选取功率管型号并完成最大功耗和温升的估算;给出了电感磁芯型号的选择和绕线匝数的修正过程。实验结果表明设计电路功率因数高、变换效率高、电流总谐波畸变低,满足相关标准的要求。

摘要：随着机载用电设备功率容量的加大,传统的不控整流电路会导致网侧电流谐波含量高,对飞机电网干扰严重。多脉冲整流器以其可靠性高、效率高、过载能力强、结构简单等显著优点,在航空领域有着广阔的应用前景。此处对DP型不对称18脉冲自耦变压整流器工作原理、自耦变压器等效容量、输入电流特性等进行详细分析,完成了额定功率25 kW样机的设计和试验。

摘要：介绍一种三元件谐振变换器在很宽的输入电压和输出负载的变化范围内具有很低的开关损耗，特别适合高压输入、大功率低纹波输出应用。详细介绍本变换器的工作原理、关键元件的选择和电路的设计。并对实验电路和结果进行说明。

摘要：采用多台开关电源并联运行实现大功率电源输出是目前雷达电源技术的发展方向之一。针对雷达电源并联均流过程中存在的动态响应不佳,易出现过流保护的问题,提出采用改进式自主均流策略,改善系统的均流动态性能。利用Matlab仿真软件和三端开关器件模型法对改进式自主均流策略进行分析,给出了其控制回路的设计原则。仿真结果表明改进方法使均流精度在2%以内,动态响应好,满足雷达电源性能的要求,为改进式自主均流法在大功率雷达电源系统中的应用提供了理论依据和设计方法。

摘要：介绍了常用的均流方法,选择最大电流自动均流法,采用UCC29002设计了电源的均流控制电路。该均流电路结构简单、均流效果好、可靠性高、应用范围广。通过两台模块电源并联实验,验证了该均流电路的有效性。

摘要：针对机载电源谐波污染问题和容量增大的趋势,设计了一种模块化机载400 Hz单位功率因数整流电源,对其原理进行了介绍,给出了实际模块的实验结果,并进行了分析。通过模块并联,方便地实现了扩容,增强了可靠性和可维护性,具有很强的使用价值。

摘要：研究了一种新型的三电平智能变压器拓扑。以SEPIC变换器为例,将多电平技术应用到智能变压器中,使得开关管的电压应力得到大幅下降,同时也减小了滤波器的体积。分析了其工作原理和开关模态,并设计了带电容均压控制的电压瞬时值反馈控制策略。最后,完成了一台500 W单相原理样机,通过实验验证了新型拓扑及控制策略的正确性,充分体现了SEPIC式三电平智能变压器的优越性。

摘要：电励磁双凸极发电机具有转子结构简单、可靠性好、功率较高、励磁可调等优点,因而受到国内外学者的大量关注。针对24/18极四相电励磁双凸极电机,利用电机仿真软件Maxwell-Ansoft建立发电机的2D有限元仿真模型,旨在研究改变电机结构参数对电机稳态特性的影响。通过对电机的磁场分布、气隙磁密、绕组磁链、电感、相电流、相电势、输出转矩等一系列稳态特性的分析,从加宽转子极和加宽定子极两个方面对电机进行优化。仿真结果表明:优化后的电机输出功率明显增加,为合理地设计四相双凸极电机提供了参考。

摘要：设计了一种基于PWM控制的固态功率控制器,使得其对大电容负载开通时的电流抑制和短路保护时,MOSFET均处于开关状态,降低了MOSFET损耗,提高了系统可靠性;用Saber软件建立了仿真模型,进行了仿真验证,对该固态功率控制器在高可靠性的机载高压直流电源系统的应用提供了理论依据和设计方法。