摘要：在阐述了中小城市交通特点的基础上,就这类城市平面交叉口在渠化设计和信号灯配时等方面所存在的问题进行了分析。并结合实际,从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则、设计思路和设计步骤进行了探讨,通过一个实例更为详尽地对设计思想进行说明。

摘要：介绍了 TJTS仿真系统在路网动态交通状态描述方面的应用 ,其中包括路网的编码方式、车辆出行需求的描述方式、仿真的动画输出情况以及描述路网动态交通状态的各种指标数据的输出。最后以一个具体的示例介绍了 TJTS仿真系统在公交专用道设计方面的应用。

摘要：依据面向对象软件开发思想,首先对城市道路交通系统进行了实体分析,并由此确定了城市道路交通仿真系统的主要对象类。在此基础上进一步进行了对象建模工作,提出了反映对象类之间静态关系的静态对象模型以及反映仿真系统运转机制和控制结构的动态对象模型。最后,根据对象建模的结果进行了详细的对象设计,确定了各主要对象的属性和功能。

摘要：公路线形设计一致性水平是衡量道路交通安全的一个重要标准,目前对低等级公路的研究较为薄弱。在国内外公路线形设计一致性研究的基础上,基于汽车加速度,分别建立了与二级公路相适应的小客车和货车运行车速预测模型,并进一步研究采用加/减速度作为反映影响公路安全的线形设计一致性评价指标。最后选取某二级公路实际调查路段验证了模型的合理性和有效性。

摘要：以一条城市快速干道为例,首先介绍了道路沿线的现状仿真分析过程,包括数据的输入、仿真参数的设置、仿真结果的输出等内容。根据仿真分析,诊断了现状问题,并进一步提出了道路交通改善设计方案,并对方案进行了评价。

摘要：利用ArcGIS开发工具和微软公司提供的Viusal ***开发工具及SQL Server关系数据库,设计开发了1个集现状录入,信息查询,数据分析,停车需求预测,规划方案确定,重新调整规划方案等功能的城市停车规划管理系统。并以上海市虹口区停车规划管理系统为例进行了系统设计。

摘要：外围新城地区高快速路系统普遍存在着通道枢纽功能与沿线接入功能失调,区域通道屏障效应,市-郊联系瓶颈效应等典型问题。通过两个具体案例引出对外围新城地区高快速路规划设计中的整体与局部效益得失权衡的反思,并提出不应简单陷入为了全局效益而牺牲局部利益的思维逻辑惯性的观点。从新城视角提出了在规划编制上及时跟进对接,规划层面重视反向评价技术方法研究,更全面准确评估整体与局部效益得失,设计层面引入交通影响评价机制,提高交通组织设计与工程设计融合度等方面的研究建议。

摘要：以 TJTS( Tongji Traffic Simulation)仿真系统为例 ,介绍了仿真系统开发中所采用的一些软件设计技术 ,包括系统结构设计。

摘要：轨道交通网络化客流成长规律和经验总结对提高轨道交通规划设计水平具有重要作用。上海是我国最早进入轨道交通网络化发展阶段的城市之一,根据上海轨道交通网络化建设历程,将其划分为单线建设阶段、基本网络形成阶段和大型网络形成阶段等3个阶段。从客流角度出发,对不同阶段的客流成长规律以及客流空间分布规律进行分析,实证城市轨道交通客流在不同网络化阶段具有不同的特征。结合下一阶段发展规划,提出轨道交通网络化建设要经历轨道交通骨架、内部成网、外部延伸、链接修补等阶段,期望为相关城市的轨道交通线网规划及客流预测提供借鉴。

摘要：由于下穿隧道或跨线桥的结构限制等因素影响,主线分离式平面交叉口的交通特性与常规十字交叉口有所区别。通过对主线分离式平面交叉口的布局特点及交通特性进行分析,对该类交叉口信号配时、渠化设计、交通组织等方面进行组合优化研究。并选择实例交叉口,利用Vissim进行模拟仿真及评价,仿真结果表明,组合优化设计对实例交叉口的交通运行有改善作用。