摘要：依据航空发动机钛合金、高温合金环形锻件轧制生产“控形”、“控性”的要求,建立了适用于工程应用的轧制几何简化模型,推导出环外径增速v_(ΔD)或环内径增速v_(Δd)与内半径r_(t0)、芯辊径向进给速度v_(c)、主辊角速度ω_(m)、环形锻件壁厚(R_(t0)-r_(t0))的函数关系,从而用于指导航空环形锻件轧制参数设计,实现精准设计。研究结果表明,随着r_(t0)、v_(c)、ω_(m)的增加,v_(ΔD)增大;当环形锻件壁厚(R_(t0)-r_(t0))减小时,v_(ΔD)增大;对于厚壁环形锻件(法兰类环形锻件)或在环形锻件初始轧制时,应适当采用较小的环增速;对于薄壁件、大中型环形锻件或者环形锻件轧制减速阶段,需要采取控制措施来限制环增速增长过快,实现环轧过程的精确控制。

摘要：针对TA1钛合金薄壁高筒零件加工后易产生变形超差,生产效率较低的问题,研究TA1钛合金材料的物理性能、力学性能,分析工艺难点,设计合理的加工工艺路线和切削参数,进而提出钛合金薄壁高筒零件切削加工工艺。采用所提出的切削加工工艺,可以有效控制钛合金薄壁高筒零件的加工变形,提高加工效率。

摘要：航空发动机用机匣在锻造过程中截面复杂处成形困难且变形抗力大,这对中间异形坯料的设计和轧制过程的稳定性提出了很高的要求。通过对Waspaloy合金大锥角多台阶机匣环锻件成形工艺的研究,结合有限元数值模拟技术,锻造采用异形中间坯、异形精密轧制的方法,最终生产的机匣所有尺寸满足交付要求,同时得到满足标准要求的组织性能。