摘要：合肥至武汉高速铁路(简称"合武高速铁路")引入合肥枢纽是沿江高速铁路合肥至武汉段项目的重点和难点,在减少新线引入对既有路网影响、充分发挥合肥枢纽路网作用、完成铁路中长期规划、推动长江经济带发展等方面具有重要意义。本文通过分析合肥枢纽既有铁路、在建铁路的概况,结合城市规划和综合交通规划、枢纽客运作业量及车流特点以及批复的枢纽总图主要内容,对合武高速铁路引入合肥枢纽进行研究,从线路长度、投资估算、工程难度、运营条件、通过能力和运行时间等角度出发,对各个方案进行对比,最终得出推荐采用通过车经合肥南城际场方案。

摘要：为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路有效长?850??m?和?1?050??m???2?种情况下不同线路尾部坡度和不同停车器布置方案进行仿真试验,得到尾部不同坡度和停车器布置的防溜方案,为驼峰调车场停车防溜系统的防溜效果验证和相关设计提供可靠的技术手段。

摘要：铁路编组站调车场尾部防溜效果对调车场的作业安全、解编列车作业效率及车站的其他列车作业有着显著的影响。概述目前编组站调车场尾部主要使用的防溜设备及优缺点、防溜安全评估方式及其局限性,阐述编组站调车场尾部停车防溜仿真系统的设计原则及参数设置,以Z编组站下行方向调车场线路和设备布置情况为例,利用编组站调车场尾部停车防溜仿真系统对车站调车场尾部防溜设备防溜效果进行仿真评估,通过对3种不同勾车方案下各条股道车组停车位置的分析,提出相应的建议,为车站解编最大车组数和防溜安全方案提供参考。