摘要：随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通路网不断扩大,频繁出现了穿越工程邻近既有线施工的现象.为此,以青岛某紧邻既有高架区间桥墩的地铁基坑施工为背景,针对土岩结合地层基坑开挖对既有线的保护措施进行研究.根据基坑地质及周边环境条件通过数值模拟方法最终确定了基坑的加固方案,然后对支护方案进行分析检算.最终实践证明,基坑最大水平位移约为9.5mm,地表沉降为13 mm,满足设计要求并得出如下结论:在条件允许情况下,应对既有线与基坑间的软土体进行注浆加固;对于土岩结合地层条件下的地铁明挖基坑,应加强地铁基坑的支护刚度;严格控制爆破振速,减少对土体的扰动.

摘要：结合某船坞坞口围堰基坑工程实例,考虑基坑支护施工的时空效应,针对波浪力作用及多施工工况下钢板桩结构进行优化设计计算,分析验算钢板桩的承载力和稳定性,以满足规范要求。

摘要：钢板桩支撑支护体系大多应用于建筑深基坑支护工程,在海洋环境下作为船坞坞口围堰结构少有工程实例.针对某船坞坞口围堰应用钢板桩内支撑基坑支护结构进行优化设计,研究了海洋环境下内支撑体系的结构计算方法.目前内支撑体系结构设计时大多按规范采用静力学方法计算得出单个构件的内力,笔者运用SAP2000着重研究内支撑体系作为整体平面桁架的计算分析方法,考虑海洋环境及时空效应的影响,对模型设定不同的约束,并施加不同工况的外荷载,分析得出内支撑体系围檩及各个支撑构件的内力.通过对计算结果的对比分析,得到内支撑体系优化计算结果.

摘要：采用BIM技术对上海SOHO天山广场超大深基坑工程进行设计施工全过程模拟与分析。通过运用BIM技术中的Revit建立深基坑支护结构三维模型,生成漫游动画,对具体施工部位与管理作出预测与指导,结合Navisworks做出施工过程模拟动画,全方位清晰体现地下工程的虚拟施工过程,从而发现模拟施工中可能出现的各种问题并做出相应的预防控制措施。

摘要：利用光纤光栅压强传感机构和汾丘里管设计了一种基于光纤光栅的流速传感器，并推导了光纤光栅中心波长漂移量与流速的关系式。实验表明，该传感器具有较高的灵敏度，稳定性较好，光纤光栅的中心波长随流速的增加而不断向短波方向漂移，而带宽几乎没有变化，实验和理论符合得较好。该流速传感器的动态感测范围为51．0～148．2mm／s，在该范围内，至少可感测到0．3mm／s的流速变化，这是目前所报道的最优值。优化光纤光栅压强传感机构及汾丘里管的参量，可测量其它速度段的流速，并可进一步提高传感灵敏度。

摘要：在深基坑开挖模拟过程中有限元数值解法比传统计算方法有较大的优势。有限元计算前要解决本构模型的选择及土层参数的取值问题,采用比较适合工程实际的Mohr-Coulomb模型。为了准确测定淤泥土层相关参数数值,采用BP神经网络进行反演分析,使神经网络的非线性映射功能得到充分体现。采用分模块处理方法作为神经网络结构,使网络能够顺利收敛。通过某工程深基坑设计参数的反演分析计算,再利用反算参数正算来预测工程实际情况的支护结构变形值。证明了该系统进行土层参数分析的合理性。