摘要：为将用于低速场合的减速垄更合理地安装在干线公路上(高速场合),对现有的减速垄进行改进,重新设计横截面的形状,并较细致地分析和描述减速垄横截面几何参数与冲击力(车辆振动,对路面冲击力)之间的关系。用仿真方法,在计算机上借助多体动力学仿真软件ADAMS建立车辆动力学模型和减速垄模型,并对模型进行验证。通过大量的仿真试验,得到下述结论:目前街区常用的减速垄不能直接安装于公路;在公路设置减速垄时,其宽度应至少在600 mm以上,同时必须降低减速垄的高度;T形,多边形,圆顶形减速垄之间就冲击性(路面冲击力,警示力度)而言并不存在显著的差别;对于T形减速垄,通过降低坡面斜率所能起到的路面保护作用十分有限;减速垄下缘厚度只要在通常范围内,其数值对于冲击性无关紧要。

摘要：为提高新能源公交车主动安全防控水平,本文设计和实现了公交车辆主动安全防控智慧云管平台。首先设计公交车辆主动安全防控智慧云管平台体系架构,基于车载设备对公交数据进行全方位采集,在对多源数据进行融合分析的基础上研究平台功能设计;然后构建公交车辆主动安全防控智慧云管平台,实现驾驶员风险、车辆风险、行驶环境风险、运输运营风险4大类共计35项安全风险识别与告警,应用覆盖广州市12000多辆公交车,实现公交主动化、智能化、精细化安全管理。

摘要：为了高效利用有限的市区停车资源,提升停车服务水平,本文提出一套基于物联网和图像识别技术的智能停车管理与服务系统整体方案,主要包括采用自适应空位感知去噪算法的空位感知子系统、基于视频图像识别技术的车牌识别寻车子系统、基于iBeacon的三角形质心定位算法的停车寻车子系统和后台管理子系统四大子系统的设计。通过在广州部分停车场的实际应用,证明了该整体方案的可行性和高效性。