摘要：随着第四代同步辐射光源对束流亮度和发射度的要求日益严苛,微振动对束流品质的影响逐渐凸显。然而,国际上尚无统一的标准来全面测试和评估地基微振动的影响,对微振动的有效管理和控制变得尤为困难。本文建立基于谱估计的振动数据处理模型,并提出基于概率统计的方法来评估地基微振动位移,全面客观地评价振动位移有效值。利用该模型对武汉先进光源预研基地的实验大厅进行振动对比测试、振源分析及振动位移评估,得出垂直方向的振动位移有效值的平均值(Average Root Mean Square,Ave RMS)为8.08 nm,标准偏差σ为4.55 nm,即垂直振动位移(Ave RMS+3σ)为21.73 nm,满足40 nm的设计要求。该振动数据处理方法不仅适用于初始地块与基础隔振处理后地基的振动评估,还适用于元部件级别的振源排查分析。

摘要：随着卫星测高技术的发展,覆盖面更广、更密集的海洋观测系统极大地促进了大洋潮汐理论的发展。欧空局发射的CryoSat-2卫星是为专门研究冰冻圈设计的,弥补了南极大陆无法测定而造成的数据空缺。本文对来自RADS的CryoSat-2卫星数据进行了分析、提取和预处理,求出星下点轨迹在研究海域的交叉点位置;用交叉点调和分析的方法获得潮汐参数,并用来自ATG数据库的验潮站可靠参数对调和结果进行评估。

摘要：首先介绍了能进行静态与实时动态数据采集的GNSS天线阵列接收机(最多可连接8个天线)的研制过程,该接收机通过GNSS OEM板与天线阵列共享设备的集成,大大降低了监测成本。基于研制的GNSS天线阵列接收机,详细讨论了观测数据的解码方法。采用美国天宝公司的BD970 OEM模块,在详细分析二进制消息格式的基础上,研制了数据采集与解码软件,并通过实际应用,证明了该系统可用于大坝、滑坡等的变形监测中,具有广泛的应用前景。

摘要：介绍了精密三角高程测量系统研发的现状,结合Android程序设计和精密三角高程测量系统的作业需求,完成了基于Android平台的精密三角高程测量系统。系统完成后与普通二等水准测量的效果进行了对比,对比结果表明该系统能够满足二等水准测量作业的要求。

摘要：针对DINI03数字水准仪原始数据格式复杂,人工编辑易出错、劳动强度大的问题,提出原始数据格式转换方法,剔除无效信息,提取出有用的测段信息,以文件的形式进行保存,方便后续平差处理,并结合具体的工程实例,论证了方法的可行性,对类似的水准测量数据格式文件具有借鉴意义。

摘要：与普通水准测量相比,精密三角高程测量在特殊环境下的作业效率更高,为推广该测量方法的使用,开发一个功能完善的精密三角高程测量软件是必要的。本文在Android精密三角高程测量软件基础上,结合Android程序设计和精密三角高程测量系统的作业需求,开发了Android平台精密三角高程测量系统。在中国某长江大桥精密三角高程测量的应用中,通过将测量结果与普通二等水准测量数据进行检核与对比,证实该系统能够满足普通跨江水准测量作业的要求。

摘要：随着安全监测智能化时代的到来,隧道环境下监测点定位测量相关研究逐渐向全天候和全天时等方向发展。针对隧道监测点定位时存在实时性较差且测量周期长等问题,同时易受灰尘和照明等因素影响,本文引入具有较高距离与速度分辨率的毫米波雷达开展隧道监测点高精度定位研究,提出一种基于多台毫米波雷达联合测距的定位方法。首先,在快速傅里叶变换提取测距信息的基础上,提出采用线性调频Z变换细化频谱并结合相位差对测距值进行精化,保障测距精度稳定在毫米级;然后,针对传统测距雷达仅能获取一维径向形变的弊端,采用多台毫米波雷达同步观测,建立多机联合定位函数模型,构建了一种顾及单次观测雷达脉冲测量精度差异和先验距离的随机模型;最后,通过隧道试验验证了测距与定位算法精度。结果表明,在无其他干扰的情况下,本文提出的基于线性调频Z变换的相位差法测距精度能达到0.3 mm,算法计算效率较已有方法提高50倍。待测目标稳定的情况下,本文多机联合定位方法X方向精度为2.7 mm,Y方向为0.6 mm,受隧道高度的影响,Z方向精度略低,为6.6 mm。待测目标微动的情况下,该方法能准确探测微小形变,满足监测点全天候、全天时、高精度的实时定位测量需求,并有望在工业结构变形监测中得到应用。

摘要：首先介绍了抛物面天线检测模型和利用激光跟踪仪进行抛物面天线检测的作业方案,然后使用激光跟踪仪对小口径的旋转抛物面天线进行测量实验,采集天线表面点的三维坐标数据,并将采集的数据进行抛物面拟合,利用曲面拟合结果进行抛物面焦距的计算,并将其计算结果与设计值进行对比分析,确定其检测结果。

摘要：近景摄影测量数据处理过程中,控制点的识别和定位需要耗费时间和人力,但该环节也是实现近景摄影测量数据自动处理的关键所在。设计了一种具有抗仿射变换特征的控制点,并将模板匹配和Harris特征点提取算法结合,实现了控制点的自动识别与定位,提高了数据处理自动化程度,并通过实验证明了该方法的可行性。

摘要：首先对目前AutoCAD二次开发几种主流方法的特点及应用进行介绍和对比。然后,利用AutoCAD提供的VBA开发环境以及AutoCAD与Excel的通信,编写了道路纵断面自动绘制程序。为操作方便,程序设计了与AutoCAD良好交互的界面,只需在对话框中导入Excel数据文件、输入相应比例尺,即可自动生成道路纵断面图。