摘要：为解决节流通风的航空发动机轴承腔的腔压难以计算的问题,考虑节流孔处通风介质可压缩性,结合某典型节流通风轴承腔的实例,分析了节流通风的发动机轴承腔通风气体流动的特点,提出了其腔压计算方法.通过实例计算,结果表明:计算值与试验值的绝对误差较小,结果满足滑油系统与空气系统联合计算的工程需要.该计算方法可为节流通风的航空发动机轴承腔腔压计算提供参考.

摘要：针对航空发动机在低转速下轴承腔出现的漏油问题,深入分析了航空发动机在低转速下产生漏油问题的原因.提出了一种解决航空发动机低转速下轴承腔的漏油问题的有效方法,即设计一种应用在后轴承腔供油路上的流量管理阀.开展了流量管理阀打开压力及流阻特性试验,试验表明:流量管理阀的打开压力和流阻特性满足航空发动机低转速下既向轴承腔少量供油以对轴承进行润滑又防止轴承腔内供油过多而导致漏油的设计要求.研究方案可为解决航空发动机低转速下轴承腔漏油问题提供设计参考.

摘要：文章分析了内蒙古电力通信网管理的现状,针对网络管理层次多、设备种类多、网络结构复杂的特点,从设计的角度提出了建设电力通信网综合管理系统的基本原则及方案建议,并结合现状提出了实现步骤。

摘要：提出了一种新的多层蜂窝孔状填充机织物的结构设计方法,并研究了填充的织物支撑载体在多层蜂窝孔状机织物上的相关抗冲击性能。从织造工艺角度分析了参与织造的织物支撑载体内填充的纱线纤度、支撑载体表层结构和多层织物表层结构这3个因素对织物的抗冲击性能的影响,并根据正交试验方案对每个因素确定了3个水平设计并织造出9种不同的织物。讨论了上述因素对织物的传递力峰值的影响。结果表明,支撑载体表层结构对织物的传递力峰值有显著影响。上述因素组合的最佳织造参数为绳状芯材纤度(22.22 tex)>多层织物表层结构(经纬交织比2/2)>绳状芯材表层结构(经纬交织比3/1)。

摘要：内蒙古电力通信网络经过了多年建设和发展，已形成了以500千伏OPGW为骨干、220千伏OPGW为主干的SDH光纤传输网络。承载了调度电话交换网、生产MIS网、调度数据网、会议电视等多个业务网络，为电网调度、生产运行、营销、管理等提供了安全、可靠、便捷的通信手段。然而，目前网中不同的业务是由独立的、互不相干的网络来实现，如语音业务通过调度电话和生产管理电话交换网实现；

摘要：根据包头地区电力调度数据网的网络结构和带宽需求,结合包头地区"十二五"通信规划,提出建设包头地区华为10 Gbit/s光纤自愈环网来满足包头地区电力调度数据网最终的通道带宽需求。考虑到10 Gbit/s光纤环网的实施可能滞后于调度数据网建设,结合包头地区光纤通信网的现状,提出建设2条西门子2.5 Gbit/s光纤链路作为临时过渡的通信通道解决方案。永临结合的通道方案可为内蒙古其他地区电力调度数据网的通信通道建设提供参考。

摘要：ADSS光缆以其直径小、重量轻、抗拉力强度大、绝缘性能好、不停电施工以及价格便宜等诸多优点在电力通信网中得到了广泛的应用。要使ADSS光缆发挥最佳性能,确保其使用寿命,不仅仅依靠光缆的制造质量,而且掌握和合理运用ADSS光缆应用技术也是至关重要的。

摘要：高空性是评价航空发动机齿轮泵性能的关键参数之一,为了获得摆线泵的高度特性曲线,并分析其影响因素,采用三维非定常数值模拟的方法,应用动网格技术对单级内啮合摆线齿轮泵的高空特性进行定量分析。结果表明:随着飞行高度增加,摆线泵内的空化现象加剧,供油流量减少;当飞行高度在8km以上时,容积效率随高度上升而急剧下降,且在相同的出口条件下,低转速摆线泵的容积效率明显高于高转速工况;当飞行高度在8km时,增大摆线泵出口压力,出口流量脉动幅度由时均流量的16%增至20%,且出口流量的脉动频率随摆线泵的转速加快而变大。所以,摆线泵在高空工作时,降低转速即可以满足供油需求,同时减少系统负担。

摘要：开发了一种轻薄棉型毛针织面料,将16.67 tex（60S）澳毛牵切成长度为37.72 mm的棉型毛纤维条,再将其与1.35 D×38 mm的阳离子可染涤纶短纤条在棉纺设备上混纺成20.83tex羊毛/涤纶80/20、55/45的混纺针织纱。对面料的组织结构进行设计后在圆纬机上进行织造,验布修补及开幅后放入加有209洗剂、浴比为10∶1、温度为40℃-50℃的高速绳状洗呢机内洗呢15 min,最后进行煮呢定型。

摘要：利用英国商用流体系统仿真软件FLOWMASTER对在中间状态下某型发动机滑油供油系统的压力和流量进行了仿真,总结分析了不同供油温度对该系统流阻特性的影响趋势,根据仿真结果给出了该系统结构的改进建议。