摘要：为较真实地揭示全埋式抗滑桩在水平分布式滑坡推力作用下的受力和变形性状,依托福建省浦南(浦城-南平)高速公路金斗山大型滑坡治理的一根工程抗滑桩进行了现场大型推桩试验,利用抗滑桩施工现场自行设计的试验槽,通过5台液压油泵控制5排共计10个千斤顶对该桩分别近似按三角形、矩形、抛物线形施加水平分布荷载,以模拟滑坡推力的可能分布形式,实测了抗滑桩的内力和变形。试验结果表明:对于设置在滑坡体某级平台上的全埋式抗滑桩,为大截面人工挖孔桩施工安全而构筑的桩顶钢筋混凝土挡土护墙和桩身护壁可显著减小桩身最大正弯矩,有利于提高抗滑桩的实际承载力,如能在现行设计中考虑这些积极因素,将使抗滑桩的设计更为科学合理;当作用在抗滑桩上的滑坡推力较小,滑动面较浅时,因不同分布形式的合力作用点位置变化不大,使桩身锚固段弯矩的变化不大,因而在设计计算中对滑坡推力分布形式假定的不同,对结果的影响不大。

摘要：提出了通过将基底摩擦系数进行折减,按与传统刚塑性体极限平衡理论相对应的变形体极限平衡理论,采用有限元接触模拟算法进行L型挡土墙主动土压力计算的方法。按照该方法,利用著名非线性有限元分析软件ABAQUS进行了实例计算,以数值模拟手段揭示了坦墙后第二滑裂面的存在,证实了理论上的假设。真实揭示了符合坦墙条件的L型挡土墙后填土中第一和第二滑裂面的位置,且揭示对不严格符合坦墙条件的L型挡土墙,其填土中可能出现第三滑裂面。该方法具有理论上的严密性,而且算例计算比较表明,可更为准确合理地计算出L型挡土墙立板上主动土压力的分布形式及大小,较朗肯土压力理论更加可靠,现行朗肯理论计算的抗滑移稳定安全系数偏于保守,而抗倾覆稳定安全系数偏于危险。同时,该方法计算效率较高,因而具有良好的应用前景。

摘要：利用自行设计的装置,对不同同轴电缆在纯剪切状态下的TDR反射特征进行了研究。首先检验了TDR反应剪切位置的精度情况,然后对各种材料的TDR反射波形与剪切位移大小的相关关系进行了详细研究;并对比了国产电缆与进口电缆的TDR反射特性,探讨了国产电缆替代进口电缆的可行性,并具体选定了可作为替代品的电缆型号。

摘要：自行设计装置,进行了被不同配合比注浆体(水泥砂浆)包裹的同轴电缆进行了TDR反射特征试验研究。在室内检验了同轴电缆注浆复合体在弯断状态下的位移及荷载变化过程,以及该过程中TDR信号的反映特征。并通过对不同配合比的水泥砂浆的情况下的TDR信号分析,验证了TDR监测系统在拉伸剪切组合作用下的有效性,并选定可用于现场试验的最佳的水泥砂浆配合比。

摘要：本文依据福州高速公路某桥特殊的斜坡浅基础,在无相关规范规程下,对实际工况进行改进拟合,采用简化的有限元进行模拟计算,从而确定斜坡浅基础稳定及极限襟边,对同类工程有一定参考价值。

摘要：通过现场试验,对CFG桩桩帽在公路软土地基处理工程中的作用效应进行了研究。分别通过单桩复合地基承载力试验与路堤载板试验,测试不同直径桩帽的单桩承载力、桩帽对桩顶垫层的刺入量等。结果表明,桩帽的存在能显著的减小复合地基的沉降,且对于一定桩间距的CFG桩复合地基,存在一个最佳的桩帽尺寸。在此基础上,提出一种能考虑桩帽效应的CFG桩复合地基沉降计算方法。