摘要：目前我国飞机高锁螺栓装配标准均是沿用国外标准,缺乏相关理论和试验研究。针对某型飞机铝合金结构,通过疲劳试验和有限元仿真相结合的方法,研究了高锁螺栓干涉量在不同夹层厚度的基体上对结构件的疲劳增益机理。首先,设计并进行疲劳试验,对疲劳试验结果进行S-N曲线分析、细节疲劳额定值(DFR)分析及断裂位置分析。然后,利用有限元法对试验件建模仿真,对试验现象进行解释,对干涉配合疲劳增益机理进行研究。最后,综合细节疲劳额定值结果与有限元仿真结果得到高锁螺栓装配的标准建议值,对现有安装规范进行验证,从而保障某型飞机的装配质量。

摘要：以某型飞机液压管道为研究对象,使用六面体实体单元对管道进行有限元建模,并结合真实的发动机舱载荷曲线、飞机导管极限工作压力脉冲和管道压力脉动,计算了管道的动力响应;研究了卡箍对管道动态应力的影响,并与国军标《GJB 3054-97飞机液压管路系统设计、安装要求》提出的施加卡箍的原则进行了对比,结果达到了较好的一致性;在国军标的基础之上,提出了管道中的弯管卡箍配置原则。所得研究结果为管道振动抑制技术中卡箍优化配置提供了依据。

摘要：针对油井水泥常用的AMPS/IA共聚物类缓凝剂在130~150℃区间易出现稠化时间“倒挂”现象,影响固井施工安全和固井质量的问题。通过AMPS和IA单体进行自由基溶液共聚,在共聚过程中与乙二胺四乙酸二钠EDTA-2Na、十六烷基三甲基氯化铵CTAC复配,研制了一种可防止高温稠化时间倒挂的缓凝剂BH-R103L,并对其综合性能进行了评价。评价结果表明:BH-R103L具有可靠的抗温及调凝效果,加有BH-R103L的水泥浆体系在120~150℃范围内稠化时间可调,150℃下加量为2%(BWOC)时,水泥浆的稠化时间大于300 min,稠化时间与加量呈线性关系,稠化时间倒挂现象消除、初始稠度低、温度和加量敏感性小、稠化线形正常、与AMPS类高温降失水剂配伍性良好,能抑制高温浆体“包心”现象,在60℃下养护的水泥石抗压强度发展快,其他综合性能均满足固井施工要求。BH-R103L在四川泸州区块泸203H153平台深井页岩层进行了现场应用,声幅测井检测封固段固井质量合格。

摘要：光催化析氢(PHE)技术是解决当前能源短缺问题的有力途径之一.本文采用简单的油浴加热方法原位合成了六方空心管状氮掺杂碳包覆的In_(2)O_(3)/CdZnS异质结光催化剂.结果表明,N-C/In_(2)O_(3)/CdZnS(~22.87μmol h-1)的光催化析氢速率是原始CdZnS(~9.49μmol h-1)的~2.4倍,是原始In_(2)O_(3)(~0.42μmol h-1)的~54.5倍.经过4个循环后,光催化析氢量仍能达到原来的90%以上.其优异的光催化性能主要归功于以下几个方面:(1)氮掺杂碳层作为电子传输桥梁,保证了光催化反应的高效电子转移;(2)中空管状结构增强了光的反射,增强了光吸收性能;(3)形成N-C/In_(2)O_(3)/CdZnS异质结构,改善了载流子复合和光腐蚀问题;(4)大的比表面积和介孔结构提供了大量的反应位点.因此,本研究为设计可见光型异质结催化剂提供了新思路.