摘要：目的研究比较3种姿态方向指示器(attitude directional indicator,ADI)设计与2种参照框架对恢复飞机异常姿态判断的共同影响,以减少飞行事故,保障航空安全。方法使用E-prime对在不同角度的异常飞行姿态下常规、透视图飞机符号(perspective-view aircraft symbol,PAS)和指令3种ADI样式与动态地平线(moving horizon,MH)和动态飞机符(moving aircraft,MA)两种参照框架进行交互匹配的图片进行编程,模拟恢复试验。34名普通全日制军校大学生为受试者,均为男性,平均(22,43±1,32)岁。采用2×3×4的受试者内试验设计。2种参照框架和3种ADI样式组合为6种显示方式,每种包括8个角度的飞机旋转姿态,总计48幅图片。在学习阶段,向受试者呈现飞机正常,飞行姿态和异常飞行姿态的图片,并指导受试者恢复异常飞行姿态的方式,即向左恢复按“F”键,向右恢复按“J”键。在练习阶段,向受试者呈现4幅异常飞行姿态图片,当受试者对4幅姿态的判断均正确时,表明受试者已经掌握任务并进行正式试验。正式试验时,48种图片随机顺序呈现,记录受试者反应时和正确数。结果以反应时为因变量进行受试者组内方差分析,ADI样式与参照框架的交互作用对受试者反应时的影响具有统计学意义[F(2,66)=6,267,P=0,003,η^2=0,160];常规ADI样式和形象化ADI样式与MA参照框架的组合更佳。以正确率为因变量进行受试者内方差分析,ADI样式与参照框架的交互作用对正确率的影响具有统计学意义[F(2,66)=12,018,P<0,01,η^2=0,267];MH参照框架与3种ADI样式的搭配显著优于指令-MA显示和常规-MA显示,而PAS-MA显示也较好。结论①两种新型ADI样式(指令、PAS)具备传统的常规ADI样式所没有的优势的。②MH参照框架具有总体上正确恢复率方面的优势。③本研究理论上推荐PAS-MA显示设计。

摘要：目的 获取我国歼击机飞行员中颈后长具有第50百分位的飞行员的颈后部三维形态数据与特征. 方法 采用自行研制的排阵探针模具装置,测量150名飞行员的颈后长,并对所测飞行员中具有第50百分位颈后长的32名飞行员进行了颈后部三维形态的数字化测量. 结果 建立了颈后部数字化测量方法.150名飞行员颈后长为81～168 mm,平均127.3 mm;颈后长符合第50百分位的32名飞行员颈后长为120～123mm,平均121.4 mm,并获得了其颈后部最小二乘法拟合曲线,构建了三维形态模型. 结论 所建立的测量方法便捷、实用、有效;所获得的结果可用于飞行员颈后部三维特征的分析,并可为火箭弹射座椅颈托部及头靠部的设计提供人机工程学依据.