摘要：为克服当前车用空调制冷剂导致温室效应气体这一重大缺陷,文章提出了以车用涡轮增压器作为动力源,带动涡轮制冷器进行制冷的空调方案,并开展了相应发动机和空调器组合台架试验。实验结果表明,以现有涡轮增压器产品充当涡轮制冷器时,在货车发动机常用工况下,空调装置可提供低于环境温度6℃的冷气;计算和试验进一步指出,为提高制冷能力,应对常规涡轮制冷器重新设计、制作,以提高涡轮的绝热效率。

摘要：本文在解放牌CA—10B汽车发动机与3GJ型涡轮增压器配合试验的基础上,对车用汽油机增压配套技术作了研究;论述和改进了车用汽油机和涡轮增压器配合特性的计算方法,并进行了实例计算,计算结果与试验结果相吻合。在完成该计算方法的过程中,着重讨论了增压后空气流量的计算,非设计工况下径流式涡轮效率的计算,废气阀打开后增压参数的计算等问题。

摘要：本文对径流式增压器涡轮的变工况特性进行了分析,并就其计算中的某些损失模型进行了探讨。在此基础上编制了电算程序,实例计算表明其结果的精度符合实用要求。

摘要：本文介绍一种废气涡轮离心制冷空调装置,其特点为利用内燃机废气作为驱动能源,适合以内燃机为动力的交通工具如汽车、火车和船舶使用。 现有的离心式制冷机械,多用电力驱动。有的车用空调,以内燃机有效功作为空调的动力源,这在能源利用上不够合理,且常因发动机功率所限而难以带动空调装置。从设计角度考虑。