摘要：概述了自行开发的JT468Q电控四气门汽油机的结构特点及采用的先进技术。通过分析部分引进的小排量四气门汽油机出现的局部过热问题,在JT468Q汽油机设计中采用强制大循环结构。经过性能试验和可靠性试验,结果表明JT468Q汽油机设计可靠,动力性和经济性达到国内先进水平,排放指标达到欧 Ⅱ标准。

摘要：46 5Q汽油机的冷却水套设计结构造成局部水流速度太低 ,致使大负荷时发生局部过热问题。运用流体力学和传热学的概念 ,采用提高水流速度的措施来改进 4 6 5Q的冷却系统 ,并将改进措施应用在JT4 6 8Q汽油机上 ,解决了局部过热问题。

摘要：通过对469Q汽油机正时同步带传动进行横向振动的分析研究,提出了影响同步带横向振动频率和振幅的共同因素主要是同步带跨度,并且通过试验验证了结论的正确性。结果表明,减小同步带跨度既可以有效减小同步带运动过程中横向振动幅度,又可以使同步带运动有效避开正时传动机构可能的共振区。因此,在进行发动机正时传动机构结构设计时,同步带类型确定后,其跨度大小是设计的关键。

摘要：本文概述了同步齿形带的结构特点,分析了双顶置凸轮轴正时传动系统的布置形式,给出了各个环节的设计过程、经验数据及应遵循的法则,并着重强调了各设计阶段应注意的问题,使正时传动系统的设计研究趋于完善。

摘要：论述开发成功某新产品时，正确应用工程力学基本理论，通过对关键机构的受力分析，解决生产中的难题；又对其中一个部件的设计，采用科学的截面形状及整个构件的稳定性结构，使它自身具备应有的力学功能，从而提高了产品的装配质量和工效，制造工艺可靠。它与以往各类产品比较，结构新颖强度高。它在生产中应用，深受用户欢迎。获得国家专利（９４２０１１９５．３）。这些工程技术性问题，对其它工程实践项目有其直接的指导意义。

摘要：根据4100Q汽油机双顶置凸轮轴配气机构及机油泵同步传动的特点,考虑了同步带的横向振动,进行了同步带传动系统的布置,给出了同步带传动系统各个环节的设计计算过程和所用的经验数据。提出了一种正时标记方法及与带轮啮合的同步带外侧表面和同步带防护罩壳内侧之间最小距离的计算方法,利用此方法设计了同步带传动系统防护装置。

摘要：阐述在柔性件的生产过程中，对圆杆（机构）的弯曲挠度消除的途径．进而导出系列机构，可供某些生产领域的机械设计、设备改造。

摘要：根据469Q汽油机双顶置凸轮轴配气机构的特点,进行了正时传动系统的布置,给出了正时传动系统各个环节的设计计算过程、所用的经验数据及应遵循的原则,并提出了一种正时标记方法,设计了发动机正时传动系统的防护装置,提出了各阶段设计应注意的问题。试验表明,汽油机性能稳定,正时传动系统设计可靠。

摘要：概述了自行研发的微型车用469Q电控4气门汽油机的结构特点和采用的技术。对缸盖、气门室罩、正时传动、润滑系统和冷却系统等进行了分析和优化,对压缩比、配气相位和进气歧管长度等参数进行了试验优选。性能试验表明,汽油机动力性和经济性指标达到国内先进水平,排放指标达到欧Ⅲ标准。可靠性试验表明,汽油机运转正常,零部件无明显磨损,其各项指标均在允许范围内。

摘要：为满足现代汽车对发动机 ,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求 ,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构 ,。该机构主要采用了液力间隙调节器 (HLA)和可变配气相位 (VVT)技术。概述了HLA和VVT的意义和应用 ,并详细阐述了该机构的基本结构和工作原理。