摘要：软弱土层上的压实填土地基作为一种非均质地基广泛应用,但目前关于这种地基的破坏模式和承载力机制的研究还不够深入,工程中仍采用现行规范深度修正系数取值为2的方式进行设计。采用有限差分方法建立数值模型,研究了影响压实填土地基承载力深度修正系数的因素,并与现行规范推荐方法的取值进行对比。结果表明:填土越深、基础外超载越大,参与地基剪切破坏运动的土体体积越大,地基极限承载力越高;而随着填土宽度的增大,地基极限承载力先提高,后趋于稳定;砂土内摩擦角的增大也会提高地基极限承载力。总体来说,规范中的推荐值是偏于保守的,会造成承载力的浪费;而在下卧层强度很小、填土深度较大时该推荐值可能高估压实填土地基承载力,存在偏于不安全的可能,在工程设计时应予以考虑。

摘要：针对某一具体工程,利用ABAQUS软件建立计算模型,模拟分析了粘滞阻尼器支撑墙的受力情况,分析了不同的粘滞阻尼器支撑墙水平和竖向分布钢筋配筋率、支撑墙暗柱配筋以及支撑墙墙体长高比等因素对粘滞阻尼器支撑墙受剪受力状态的影响。数值分析结果表明:粘滞阻尼器支撑墙墙体内配置钢筋可以显著的改善支撑墙受剪受力状态,但墙体水平、竖向分布钢筋配筋率和支撑墙暗柱配筋率大小对墙体的整体抗剪承载力影响不大,粘滞阻尼器支撑墙抗剪承载力基本保持不变;粘滞阻尼器支撑墙墙体长度的改变可以显著地改变墙体受力模式:长高比变长,墙体从受弯受力状态逐渐向受剪受力状态过渡,支撑墙的抗剪承载力得到提高。

摘要：我国经济发达地区广泛分布有软弱黏性土地基，近年大量超高、超大建筑和高速铁路等设施的快速建设对这类复杂地基极限承载力及破坏机理的认识提出更高的要求。采用有限差分方法建立三维数值分析模型，分析强度随深度线性增大的黏性土非均质地基在矩形基础和圆形基础情况下的地基极限承载力和破坏模式。结果表明：黏性土强度不均匀系数越大，地基承载力系数越大；基底粗糙度通过影响土体发生破坏的位置影响地基承载力系数；矩形基础和圆形基础的基础形状系数随着土体强度不均匀系数的增大而减小；数值计算得到的长宽比为10的矩形基础情况下的地基承载力系数与条形基础情况下的地基承载力系数相等。

摘要：基于某通用航空机场航站楼工程,建立了机库结构有限元模型,分析不同结构布置形式对机库结构经济性和实用性的影响。经过比较,仅在机库大门顶布置单根钢主梁,在垂直主梁方向布置次梁时,结构高度较低,总体用钢量也较小,综合效益最好,且存在一个最优梁间距,使结构的总体用钢量最小。