摘要：为防治特定厂区交通荷载下道路水泥混凝土基层加铺双层沥青混凝土面层反射裂缝,基于裂缝有限元模型,对比不同结构层厚度、沥青混凝土类型、是否加铺应力吸收层、是否铺设柔性隔离层4种控制反射裂缝方案力学模型的沥青层底拉应力情况,并采用归一化分析方法,从经济性角度论证四者优劣。结果表明:水泥混凝土基层加铺双层沥青混凝土结构的最大拉应力出现在沥青混凝土层底,数值达353.7kPa;增加3cm结构厚度可减小目标位置处的拉应力24.2%,同时增加29.8%的成本;上面层采用高强沥青可减小目标位置拉应力11.5%,同时增加2.2%的成本;加铺2cm橡胶应力吸收层可减小目标位置拉应力66.6%,同时增加27.3%的成本;加铺聚酯玻纤布隔离层可减小目标位置拉应力44.3%,增加2.4%的成本;当层底拉应力降至215.5kPa后,沥青下面层抗反射裂缝性能将满足设计要求;从路面综合路用性能考虑,水泥混凝土基层加铺双层沥青混凝土路面结构的技术经济最好的抗反射裂缝方案是在水泥混凝土基层横缝处加铺1道聚酯玻纤布。