摘要：传统的基于灵敏度分析的模型修正方法难以确定合适的待修正设计参数,而大多数不依赖灵敏度分析的模型修正方法往往计算量偏大,计算过程复杂.文中采用参数型模型修正方法,引入基于遗传算法优化的BP神经网络,以结构动力特征向量为输入量,直接得到修正后设计参数.并由该参数得到有限元模型动力特征向量误差,以此误差最小化为目标函数进行迭代求解,确定最终的修正参数.最后以一座3跨连续梁模型进行试验,验证了该方法的准确性与有效性.

摘要：以某乌江悬索桥为例,从设计参数、典型地质剖面、设计方案及方案比选等方面详细研究了重力锚基坑开挖支护设计;介绍了花管注浆加固的原理并将其作为一种设计方案应用到基坑侧壁的加固,并进行优化设计和稳定性验算;提出了山区桥梁锚碇基坑的设计流程,为基坑设计提供一种科学可行的设计思路,对同类基坑的支护优化设计具有借鉴意义。

摘要：针对大涵道比涡扇发动机的特点,分析了涡扇发动机四个主要热力循环参数,即风扇外涵压比、总压比、涡轮前温度和涵道比及各循环参数的相互匹配关系对发动机单位推力和单位耗油率的影响。针对某大型飞机对巡航推力及巡航耗油率的要求,优化选择了满足涡扇发动机性能要求的四个主要热力循环参数,确定满足涡扇发动机性能的空气流量,并基于涡扇发动机的设计点参数对大涵道比涡扇发动机主要部件进行流路优化设计,最终确定涡扇发动机风扇直径,各主要部件进出口尺寸,最终得到整个涡扇发动机流路,获得满意的结果。

摘要：一、引言我国上市公司的财务绩效研究目前还处于探索阶段,但在实际应用方面己逐步体现出其价值。近年来,我国物流行业发展迅速,截止2010年底,剔除ST、SST类,沪深两市共有37家物流类上市公司。随着物流在我国经济发展中重要地位的确立,物流上市公司的财务绩效已成为多个利益相关者所关注的焦点。因此,本文的目的主要体现在以下两个方面:一是探索如何构建更客观、更科学的财务绩效评价模型;二是针对物流行业,利用构建的财务绩效评价模型对其进行实证分析,从而为投资者行使投资决策权和企业内部信息需求者提升和保持其核心竞争力,实现其战略目标提供科学依据。二、研究设计(一)

摘要：针对某型涡轴发动机高空台试验中出现的-34℃低温条件下,泵调节器供油不足的问题开展了深入研究。通过排查与分析发现,这一问题由油针LVDT反馈位置信号改变和泵调节器停车活门低温密封泄漏所导致。针对上述问题,文中提出了修正油针位置偏差、改进停车活门格莱圈密封结构,以及提高活门配合精度的解决方案。结果表明,所提出的方案措施有效地解决了泵调节器低温供油不足的问题。

摘要：某新建道路下穿既有三跨预应力混凝土连续刚构桥,受道路软基处理和堆载所诱发土体扰动的影响,桥梁墩身产生了不匀均沉降及水平位移,经现场监测其最大值分别达到4.1mm和9.5mm。为分析下穿道路软基处理对既有桥梁结构安全的影响,文章建立了桥梁空间杆系有限元模型,基于现场监测值分别进行了桥梁单桩承载力、桩基抗弯剪承载力和上部结构承载力的验算分析。结果显示,桥梁各项承载力验算均能满足规范要求,表明现有状态下的道路软基处理不会对既有桥梁结构安全造成影响。

摘要：鉴于建筑学专业核心课程建筑结构存在学时少、课程难度大、学生学习积极性不高及教学效果不理想等问题,该文从课程的特点、学生的知识储备及教学形式和考核手段等方面较为详细地分析了产生问题的原因,而后有针对性地从教学内容重难点的调整、课程教育信息化及多样性的考核方式等角度开展了对策研究,以期提升建筑结构课程的教学质量,提高学生在工程科学领域的理论水平,使建筑与结构知识整合为一个整体,从而满足建筑学专业应用型人才培养的要求。

摘要：跨中下挠是大跨度预应力混凝土连续刚构桥常见病害,挠度的不断增大严重影响了桥梁的使用寿命及正常运营。以影响大跨预应力混凝土连续刚构桥主跨跨中长期下挠的影响参数为研究核心,以某二级公路上的一座特大桥为项目背景,建立有限元实桥模型,采用定量计算和定性分析的方法,分析各影响参数对下挠的灵敏性从而得出一些重要的结论,对全面认知大跨预应力连续刚构桥主梁长期下挠的原因以及制定一套行之有效的控制跨中长期下挠的工程措施具有一定的借鉴意义。

摘要：在桥梁挂篮悬臂浇筑施工过程中,风荷载与桥梁结构的相互作用是一项工程风险因素。为评估桥梁挂篮悬浇施工过程中结构的抗风安全性,同时为桥梁抗风设计提供有效依据,以某大跨铁路连续梁桥为背景,基于CFD数值模拟结合规范建议公式确定了桥梁关键截面的三分力系数,而后采用Midas Civil建立了考虑桥梁施工全过程的有限元模型。针对主梁最大悬臂阶段将均匀对称、非均匀对称和龙卷风荷载分别与对称及非对称施工荷载工况组合,将结构预存状态与静风荷载效应叠加,以此全面分析主梁最不利施工阶段的静风安全性。结果表明:静风荷载引起主梁横向位移最大值可达到6.98 mm,竖向位移最大值可达到5.03 mm,龙卷风工况对结构位移最为不利;各关键位置应力最大值,最小值均出现在对称均匀加载工况,对称均匀加载工况对结构应力最为不利。为确保结构安全建议在桥梁挂篮悬臂浇筑施工过程中,考虑风荷载效应的影响。

摘要：采用悬浇法施工的预应力混凝土T型刚构桥,挂篮就位、混凝土浇筑和预应力张拉是主梁节段施工的主要工序,在此过程中后浇筑梁段与已浇筑梁段间相互影响,导致主梁线型和应力不断变化,随着桥梁跨径的增大结构偏离设计状态的风险亦大增,为此施工监测和控制必不可少。以广州黄埔区的一座2×70m T型刚构桥为对象,通过建立其空间有限元模型,开展桥梁施工过程仿真模拟,分析了各施工工况下的应力及变形,以此作为施工监控的理论基础。而后采用自适应控制思路,通过制定适宜的量测方案,包括测点布置、测量工况等,对桥梁的线型进行全过程监测,测试结果表明桥梁的底模标高偏差满足控制目标,线型的控制效果良好保障了桥梁的顺利合拢。