摘要：本文描述结构动力特性的综合设计方法。它将结构动力特性的正设计和逆设计融为一体,给出一种具有普遍工程适用的结构动力特性设计新方法。

摘要：本文以梁元结构为例,推导满足结构静、动力特性的结构逆设计计算方法。

摘要：一、前言我国的航空制造业数字化经过多年的发展,取得了一定的成效,在产品的三维数字化设计、数字样机应用、工装数字化定义、预装配、主要零件的数控加工,产品数字仿真与试验、工艺数值模拟与仿真、产品数据和制造过程管理等方面有了较深入的应用,但是,我们也应清醒地认识到,产品全生命周期的信息通道尚未打通,数字化工程体系还未形成,数字化技术的巨效能远未发挥.

摘要：本文结合直升机设计研究所的具体情况,探讨数字化研究所的概念和建设思路。

摘要：试验数据管理系统是型号协同研制的重要组成部分。长期以来,试验基础环境的建设侧重于试验测试能力的提升,尽管试验测试设备的信息技术应用已经非常普遍,但相对于项目管理、产品数据管理和分析仿真数据管理,试验数据综合管理的系统应用要差得多。

摘要：本文给出含转角自由度的结构固有特性计算——精确消除转角自由度的计算方法。航空飞行器的结构中,动力特性设计至关重要,各种结构模型的分析,不可避免出现角位移,带转角自由度的结构固有动力特性计算和试验,在航空领域里广泛展开。转角自由度精确缩聚方法,将使结构的数学计算模型缩小一倍,特征方程的计算工作量减少一个数量级,而且不会漏根。同时可避免在试验验证中,转角自由度难以测量的困难,具有较好的价值。

摘要：中国直升机设计研究所CIMS工程是国家“九五”863计划自动化领域CIMS主题的应用示范工程。在国家科技部863计划CIMS主题专家的指导下,在技术依托单位的直接支持帮助下,根据中国直升机设计研究所直升机工程设计应用的具体需求,集成所内已有的计算机应用信息基础,按照国家863计划合同规范要求,应用CIMS理念,结合直升机型号技术改造项目,实施了“中国直升机设计研究所CIMS应用示范工程”。本文简单介绍了“中国直升机设计研究所CIMS应用示范工程”的项目实施及其工程应用。

摘要：MBD设计要求产品的研制信息必须反映在产品数据对象的属性中,以保证产品数据源的单一性和便于进行技术状态管理,已有CAD设计工具与PDM系统标准功能无法做到MBD属性描述信息在二者之间的映射。利用XML语言、CATScript开发和CAA接口开发技术完成产品数据对象相关属性在CATIA和ENOVIA VPM系统之间映射功能,实现了基于CATIA的MBD信息完整表达与基于VPM的PDM数据属性信息的集成,解决了产品数据属性信息在CAD设计工具和PDM系统中的正确性和一致性问题。

摘要：论述了军用直升机任务效能综合评估的意义、方法,提出了以任务效能为优化目标的直升机综合设计技术,建立了直升机效能-费用模型。

摘要：讨论了军用直升机的单项,综合性能指标;介绍了四种常用武器系统效能模型;提出了用来评价军用直升机综合性能的任务效能指标。