摘要：为了实现远程大棚温度控制,基于大数据分析设计了温度控制系统,采用5个温度传感器检测大棚温度,利用大数据融合技术,计算得到能表征整个大棚温度的数据。其过程如下:①剔除偶发因素造成的大偏差数据;②单个传感器检测数据融合,得到可以表征该传感器检测温度的数据;③对多个传感器表征温度进行融合,得到能表征整个大棚温度的数据。建立秋冬季黄瓜最优生长温度模型,并作为温度调控的理论目标值。大棚温度调控采用模糊控制的方法进行,将实际温度和理论目标值的偏差e及其偏差率ec作为模糊系统输入,将加热系统控制阀开启量作为模糊系统输出,进行测试,结果表明:系统具有一定的滞后性,调控温度性能良好。

摘要：历史文化街区作为城市的重要载体,其可达性是影响街区活力的重要因素。本文基于城市道路中心线建立桐城市中心城区的线段模型,并利用空间设计网络分析(spatial design network analysis,sDNA)模型对该市4条历史文化街区的全局可达性、局部可达性和感知可达性进行了分析,同时借助ArcGIS中的空间自相关分析功能,对sDNA模型分析的结果进行了验证。结果表明:北大街和胜利街的全局可达性较好,南大街和东大街的较差;北大街、胜利街和东大街的局部可达性较好,南大街靠南部分区域的较差;北大街和胜利街的感知可达性较好,南大街和东大街的较差。最后,根据研究结果对桐城市历史文化街区的可达性提出了优化建议。

摘要：科研信息作为我国各大高校的十分重要的信息源,这部分信息的管理从创业的手动处理发展到现在的管理信息系统,为各高校职能部门和教师提供了一个稳定可靠的工作平台。本文通过对各级用户的需求分析,展示了系统的设计架构,以期更好的服务于教学科研。

摘要：作为城市公共空间重要组成的慢行空间,由于多年来机动车规划优先的影响,其品质改善十分有限,与之相伴相生的城市生活日益缺失,乃至基本消失。聚焦城市核心区这类城市更新热点地区,以上海市静安苏河湾城区为例,通过细化区域出行、慢行网络、慢行设施、交通运行、慢行安全等交通特征的调研与分析,提出构建便捷高效、特色彰显、品质宜人慢行交通体系的目标,并从重点区域、重点节点、重点街道等3个尺度提出慢行空间打造的具体措施,提升区域慢行可达性,缝合被分割的慢行空间,体现对慢行路权的保障和对红线内外街道空间统筹设计的理念。

摘要：我国大城市建设用地资源日益稀缺,已从增量时代进入存量时代,城市更新将成为城市发展的新动能。一方面,为实现城市功能提升和产业转型升级,重大项目、公共设施要落地,开发成本要平衡,高强度开发模式成为普遍选择;另一方面,土地空间匮乏、空间承载力逼近极限、交通等基础支撑能力不足,难以应对高强度开发带来大客流出行需求。

摘要：分析了传统交通客流OD调查方法存在的不足,提出一种新的基于Google地图平台的交通调查方法,通过友好的操作界面平台,利用数据形式的标准化省去了后期大量的人工数据录入处理环节,同时避免了过去调查与统计空间分离的状况,大大提高了数据的可信性,节约了调查和数据录入费用,增强了趣味性,提高了工作效率,降低了工作强度,提高了精确度,具备广阔的使用前景。

摘要：针对高铁枢纽外围集散路网布局问题,以中小型高铁枢纽作为研究对象,通过对部分高铁车站的调研分析,阐述了枢纽外围集散路网布局的内涵和现状问题,分别研究了枢纽与分流通道的空间关系、枢纽集散通道与铁路线的空间关系以及枢纽外围集散路网的布局模式,并总结了5条结论,为今后中小型高铁枢纽外围集散路网规划设计提供理论支撑。

摘要：随着互联网和电子商务近十年来的迅猛发展,快递业在我国增长迅速。以快递企业转运和分拨中心为研究对象,分析其功能和空间定位,提出中心选址布局的社会经济、成本费用、产业发展和交通运输等方面影响因素,以上海7家快递企业的29个转运和分拨中心为例,分析其区位布局特性。并进一步研究中心对外交通衔接和内部交通组织设计,为今后快递企业转运和分拨中心布局提供理论基础。

摘要：交通仿真就是利用计算机模拟仿真技术,在计算机平台上复现现实交通运行状况,或虚拟出未来交通运行的状况。交通仿真技术可以构造和重现接近真实的复杂、大规模的交通现象,并可全面记录现象的发生过程,使之成为交通工程研究开发的关键实验平台,以便我们能够低成本、低风险地呈现已发生和未发生的现象。

摘要：文章以实现航海书表数字化生产为目标,通过对书表生产中所涉及航海信息的深入分析,探讨了航海书表数据库的设计思路,包括航海书表内容数据库和书表生产所涉及的几个主要辅助性数据库的设计原则和方法。