摘要：城市轨道交通系统是当前大型城市主要交通工具之一,由于其是一项规模大、造价高、技术复杂的系统工程,因此,隧道施工测量技术是一道非常重要的环节,它的贯通误差大小将直接影响到整个系统的质量。本文通过对以往工程的分析总结,分别剖析了城市轨道交通工程贯通误差的具体意义以及相关的技术方法进行了阐述,希望能为广大从业者有所参考。

摘要：控制网是地铁工程建设的重要基础。以东莞轨道交通R2线施工控制网为例,较详细介绍地铁施工控制网的设计、布点原则、施测等重要过程,对复测成果与原成果精度进行比较分析,得出控制网与原控制网平顺连贯,满足轨道交通工程R2线设计施工对控制网的精度要求。

摘要：在城市轨道交通线路区间朝着长距离、大半径发展的背景下,随着区间长度的增加,采用洞内导线进行方位和坐标控制的方法会面临贯通误差超限等风险,为减少横向贯通误差,本文提出采用一种自由设站网方式进行隧道内坐标及方位角传递的方法,并通过与导线测量方式进行实验验证,结果表明采用自由设站法指导隧道贯通平面贯通误差相对于导线网法精度提升约50%,有效地保障了贯通精度,降低了贯通风险。

摘要：多通道合成孔径雷达地面运行目标指示(synthetic aperture radar-ground moving target indicator,SAR-GMTI)系统的数据按一定方式重组并处理后,可认为是由表示地杂波的低秩矩阵、表示运动目标的稀疏矩阵和表示噪声的矩阵这3部分组成。但已有的基于矩阵分解的GMTI方法,对于强杂波和慢速目标会产生较大误差,并且也未根据实际应用情况而重新定义优化模型中的加权参数。针对这些问题,设计一个自适应加权参数和矩阵分解模型,进而提出一种新的基于低秩和一维稀疏矩阵分解的多通道SAR-GMTI方法,以提高矩阵分解的精确度。基于仿真数据和高分三号SAR卫星数据的实验结果表明,该方法可将运动目标准确提取且不包含杂波与噪声分量,在慢速运动目标提取和强杂波抑制方面也具有更好的性能。

摘要：新能源的接入对电力系统稳定性的影响越来越大。FACTS装置在工频下快速调节系统基波潮流来提高系统输送能力和稳定性。对4种典型FACTS装置接入风光互补系统的原理和动态特性进行比较研究,同时考虑互联系统联络线传送功率、风光互补系统出力等工况影响,设计了附加功率振荡阻尼控制器,通过反馈控制来调节装置可控的系统电气参量,起到阻尼低频振荡的作用。最后,针对算例系统进行了仿真计算,结果表明:UPFC和STATCOM在提高系统机电振荡模式阻尼比、抑制系统低频振荡方面性能优于SVC和TCSC,特别在其并联侧附加阻尼控制器后,能明显降低系统振荡幅度,提高系统稳定性。

摘要：研究了以钛白副产绿矾和废硫酸为原料,采用氯酸钠氧化法制备普通氧化铁黄颜料的工艺流程,并通过实验确定了最佳工艺条件.经检测,在该工艺流程和工艺条件下得到的氧化铁黄基本可达一级品的标准.利用钛白副产绿矾和废硫酸制备氧化铁颜料,具有良好的社会效益、经济效益和环境效益.